當雄火車站通道，羊兒順利通過。青藏鐵路為沿途的野生動物設置了33個遷徙過道，保證它們安全通過。本報特派記者陳傑攝
納木錯是海拔最高的大鹹水湖。本報特派記者陳傑攝
當雄藏族青年在鐵路邊種植草坪。本報特派記者陳傑攝
在當雄聖湖納木錯，水天一色的美景令記者難忘，一路西進採訪，記者沿途經過青海湖、錯那湖和納木錯，在這些環境保護的關鍵之處，青藏鐵路並沒有影響當地的生態。記者日前從國家環保總局獲悉，今年8月底，環保總局等部門將完成一份《青藏鐵路工程竣工環境保護驗收調查報告》。
環保總局環境影響評價司綜合處處長樓平介紹，5月16日，環保總局環評司為此召開青藏鐵路竣工環保驗收協調工作會議。6月中旬，環保總局環境工程評估中心的一位專家已進駐可可西裏，對藏羚羊能否利用青藏鐵路的動物通道遷徙進行現場觀測。7月中旬，環境工程評估中心將組織水環境、野生動植物保護、凍土環境、水土保持等方面的專家，以及監測人員，對青藏鐵路的全線進行全面的調查和監測，同時調查工程環保措施的運作狀況。
8月底，《青藏鐵路工程竣工環境保護驗收調查報告》將完成。當月底，環保總局將會同鐵道部，組織相關部門和專家對青藏鐵路進行現場檢查和驗收。此外，樓平還透露，在青藏鐵路正式投入運營幾年後，環保總局還將組織進行其環境影響的後評價，發現不足立即改進。
“鐵路過錯那湖曾被要求改線”
環保總局環評司綜合處處長樓平五上青藏高原，稱錯那湖未因鐵路施工影響環境，青藏線環評重視程度在中國歷史上少有
環評司綜合處處長樓平曾經負責青藏鐵路環評，從2001年開始到去年，他每年都登上青藏高原，檢查鐵路對當地環境的影響。
評審：最高規格審查小組
青藏鐵路環評報告是分段完成的。2001年6月29日開工前，格爾木———望崑崙(崑崙山口)段的環評報告通過，2002年青海段環評審批通過，2003年，西藏段的環評通過環保總局的審批。
“在審批青藏鐵路的環評報告中，環保總局成立了歷史上規格最高的專家審查小組。”
樓平回憶，專家審查小組的組長是中科院院士鄭度和工程院院士金鑒明。鄭度是專門研究青藏高原生態環境的權威，金鑒明也是著名環境生態學專家。在審查過程中，青藏鐵路的環評報告曾兩次被要求修改。
檢查：每年一上高原
國家環保總局的檢查人員從2001年起，每年都踏上高原，1100多公里全程檢查。
“檢查一年都沒有落下過。
如此之高的重視和投入的力量，在中國歷史上單個項目的環評還很少有過。“加上開工前的實地勘測已是五登高原的樓平介紹，環保措施與主體工程同時設計、同時施工，符合環評的要求。在2003年8月的檢查中，小南川、楚北、楚瑪餌及可可西裏這4處野生動物的通道被重點查看，檢查人員對當年動物的遷徙狀況進行觀察，基本可以滿足動物遷徙的需要。
改進：“神湖”施工最嚴格
青藏鐵路進入西藏後的第一個縣是安多縣，這裡有一個高原淡水湖———錯那湖，是當地藏族群眾心目中的“神湖”。這裡的環境非常敏感，而且有國家一級保護動物———黑頸鶴和其他珍稀鳥類。
在對鐵道部和青藏鐵路指揮部送來的線路設計審查中，環保總局環評司發現，鐵路的線路要在濕地邊緣綿延20多公里，距離湖面只有幾十米。樓平説，“我們認為這對錯那湖的環境會有影響，提出線路設計應該離得遠一些。”
鐵道部等單位經過調查後，向環保總局反映，由於這個地區除了錯那湖地區為平原外，都是丘陵地段，如果更改線路避讓，需要打很長的隧道，長度要比崑崙山和羊八井的隧道還要長得多。在勞動保障、技術、設備方面難以實現。
“由於修改線路難以實現，我們要求施工時要採取最嚴格的保護措施。施工前，要先在湖邊，用沙袋壘起1米多高的擋墻，防止廢渣、碎土滑到湖中。施工時要嚴格規範施工行為。”樓平介紹，2003年，環保總局又派隊前往錯那湖邊的施工工地進行檢查，這裡已經完全按照環保要求進行施工。而對於路基需要佔用的土地，工地派了藏民工人把草皮連帶下層的土壤，分小塊小心翼翼地鏟下，然後集中放置，派專人灑水養護，在路基修畢時鋪在邊坡上。
■環保 資金
15.4億為保護環境
青藏鐵路有著嚴格的環保落實方案。據了解，青藏鐵路在我國大型工程建設中首次引進了環保監理，委託第三方，鐵道科學研究院對青藏鐵路全線進行全程環保監控。而建設青藏鐵路僅環保投資就達到了15.4億元人民幣，投入如此鉅資從事鐵路建設中的環保工作，這在我國鐵路建設歷史上也是首次。
■環保 遠景
青藏鐵路可減少當地盲目砍伐
在採訪過程中，樓平幾次提到了青藏鐵路對環境其實有幫助。“在公眾視野裏，關注最多的就是青藏鐵路建設帶來的負面環境影響，而對積極作用認識的不多。”
他認為，青藏鐵路對當地環境帶來的積極作用也是很多的。首先，青藏鐵路能改變幾千年來高原上的能源結構，制止盲目砍伐森林、破壞草原。“我們都知道，鐵路沿線生活著的群眾世世代代的主要生活能源都是木材和畜糞，尤其在鐵路所經過的藏北地區，居民靠砍伐爬地松作燃料，這對當地脆弱的生態環境産生著破壞作用。鐵路開通後，西北地區豐富的煤炭、石油資源將通過經濟、便捷的通道運進西藏，改變現有的狀況，這將大大減少森林的砍伐和草場的破壞。”
此外，鐵路的修建將直接拉動青、藏兩省區的經濟發展，加速城鎮化的步伐，促進産業結構的調整，大大降低過牧給草原帶來的負荷，有利於生態環境保護和可持續發展。
同時，青藏鐵路的建設為開闢旅遊和科學考察提供了便利舒適的交通條件，也會增加當地財政、居民的收入和保護環境的積極性。
來源：中國經濟網
編輯：妮妮 |
