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新華網青海頻道西寧06月18日電 （記者姜辰蓉、拉巴、陳倫）７月１日，舉世矚目的青藏鐵路將全線開通試運作。如何在青藏鐵路建設中保護好沿線脆弱的生態環境，成為世人關注的焦點。記者在採訪過程中發現，青藏鐵路從設計施工到全線開通，各個環節環保措施亮點頻現，堪稱我國重點工程環保建設的典範。
亮點之一：環保投資１５．４億 首次引入環保監理
全長１１４２公里的而青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，修建在珍稀物種豐富、生態環境脆弱的青藏高原之上，穿越了可可西裏、三江源、羌塘等國家級自然保護區，一旦破壞沿線的環境，短期內很難恢復。如何才能在修建過程中從制度、資金等方面確保青藏鐵路成為“聖潔之路呢？
今年２月２１日，身為鐵道部副部長、青藏鐵路建設領導小組副組長的孫永福拿到了中國最高環境獎－－中華環境獎。孫永福主抓青藏鐵路建設工作，針對青藏鐵路沿線地處世界上海拔最高、沿線生態環境極為敏感脆弱、生態保護任務極其艱巨的特殊環境，提出了建設生態環保型鐵路的奮鬥目標。在中國鐵路建設史上首次引入環保監理制度，創造性地建立了建設、施工、工程監理、環保監理“四位一體”的環保管理體制。此外，青藏鐵路建設部門與青海省和西藏自治區政府簽訂了中國鐵路建設史上首份環保責任書。
青藏鐵路環保投資也是國內重點建設工程中最高的，全線環保總投資達１５．４億元。
青藏鐵路建設總指揮部指揮長黃弟福介紹説， 投入這麼大的鉅資從事鐵路建設環保工作，這在中國鐵路建設史上還是首次。
亮點之二：列車“污物零排放”
由南車四方機車車輛股份有限公司為青藏鐵路研製的１６９輛高原旅客列車６月１３日全部交驗出廠。這批我國自主創新、國産品牌的高原列車即將奔赴青藏線通車試運作。與普通列車不同的是，進藏列車採取了一系列環保措施，保證了車體內生活污水污物零排放。
列車上的廁所是特製的，採用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設備，保證了列車運作過程中不向車外沿途排便。
鐵道部運輸局有關負責人介紹説，排泄物通過真空集便裝置和連通管係集中收集到車下吊裝的污物箱內，污物箱的容積可以滿足連續運作４２小時無須排放的要求。廢水通過排水管係收集到污水箱，污水箱可以滿足連續運作１８小時無須排放的要求。廁所集便裝置採用真空式，新型的真空噴射器解決了高原低氣壓對集便系統真空度、抽取真空時間和沖洗迴圈的影響。
每趟列車都要在格爾木車站集中進行吸污作業和垃圾回收作業，污物箱、污水箱和垃圾箱清空後，再進入格拉段運作，完全可以保證青藏線不會成“垃圾線”。
亮點之三：定點取材 保護植被
５０年前修建的青藏公路是西藏交通運輸的大動脈，但限于當時條件艱苦，青藏公路修建時一般都是就地取材，一些當年取土挖砂的小土坑至今沒有長出綠草。
５０年後，青藏鐵路一掃過去粗放的施工方式，採取定點取材的方式保護沿途植被。青藏鐵路總體設計師李金城説，在自然保護區內，鐵路線路遵循“能避繞就避繞”的原則，施工場地、便道、砂石料場的選址都經反覆踏勘確定，儘量避免破壞植被。
一位見證過青藏鐵路和青藏公路修建過程的當地居民感慨地説：“以前鐵路修到哪，植被就破壞到哪。此次青藏鐵路修建過程中實行了定點取材，沿線生態環境保持地相當完好！”
為了恢復鐵路用地上的植被，科研人員開展了高原凍土區植被恢復與再造研究，採用先進技術，使植物試種成活率達７０％以上，比自然成活率高一倍多。這些舉措受到了國際社會的廣泛好評。
在鐵路修建過程中，施工人員在取土前就把表層的植被和表土剷除，剷除以後集中堆放、養護，取完了以後回鋪。”據了解，僅是沿線草皮移植的花費就高達２億多元，回鋪的草皮達數千萬平方米。
亮點之四：工程為動物讓路
在可可西裏草原，工程試驗車沿著青藏鐵路緩緩爬上清水河特大橋，成群結隊的藏羚羊在大橋兩邊或埋頭吃草，或悠閒地從橋孔中穿過。
從今年５月中旬開始，已經有８００多只遷徙藏羚羊安全、順利地通過了青藏鐵路野生動物通道，野生動物已成為車窗外一道美麗的風景。目前，藏羚羊已完全適應青藏鐵路專設的野生動物通道。
青藏鐵路開工建設以來，為了保障可可西裏等地的藏羚羊自由遷徙，青藏鐵路建設者在沿線專門設置了３３處野生動物通道。建設動物通道，這在我國鐵路工程建設史上尚屬首次。從２００４年以來，可可西裏藏羚羊開始逐步適應青藏鐵路動物通道。
這些通道都是集中在野生動物遷徙的集中區進行設置，特別是在藏羚羊遷徙的這幾天，鐵路工程都停工，讓藏羚羊安全通過。野生動物通道的建設，充分考慮了沿線野生動物的生活習性、遷徙規律等，以保障野生動物的正常生活、遷徙和繁殖。
青藏鐵路唐北段和唐南段分別設置野生動物通道２５處和８處，對於高山山地動物群，主要採取隧道上方通過的通道形式；對於高寒草原草甸動物群，主要採取從橋梁下方和路基緩坡通過的通道形式。
亮點之五：留住拉薩碧水藍天
細心的遊客不難發現，在如今的拉薩街頭，出現了不少功能齊全、乾淨衛生的水衝式公廁和移動環保廁所。
去年以來，國家和拉薩市政府投入上千萬元用於公共衛生設施建設，僅去年全市就修建公廁７９座。
據不完全統計，目前，拉薩市公共廁所和收費廁所近２００座。這些廁所不僅覆蓋了拉薩市各主要街區和旅遊景點，同時覆蓋到了八廓街等老城區周圍。今年剛剛修建的布達拉宮廣場就有３座移動環保廁所向市民和遊人開放，而昔日的拉薩老城區大院和街道也出現了許多功能齊全、乾淨衛生的水衝式公廁。
據預測，青藏鐵路正式通車後西藏每天將新增遊客３０００到４０００人，途經青海進藏的遊客數量每年將增加約４０萬人次，這使得西藏城鎮環保壓力凸現。為此，西藏自治區旅遊部門採取措施加強城鎮基礎設施建設力度，建設城市污水處理廠和垃圾填埋廠。
此外，在西藏旅遊期間，所有旅遊車輛都將配備垃圾帶、垃圾箱等設備，導遊專門負責監督遊客，並將垃圾放入指定的垃圾帶，等旅遊結束後，導遊必須將隨車垃圾運送到指定垃圾存放點，再由自治區環保局負責安排車輛進行處理。
拉薩市旅遊局局長果果説。 “青藏鐵路開通後，我們採取加強在崗導遊、景點景區工作人員培訓力度，對中外遊客反覆強調西藏環保的重要性，並監督遊客的環保行為，一經發現有哪個旅遊團隊在環保方面出現問題，我們就對負責的導遊給予嚴肅處理。”
西藏環保部門還將對於引進的礦産企業加強管理，嚴格控制以消耗煤為燃料的大企業的進入。同時，西藏和青海兩省區政府，明確表示，不歡迎任何高污染項目。（完）
來源：新華網
編輯：妮妮 |
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