新華社西寧６月１３日電 （記者姜辰蓉、拉巴、陳倫） ７月１日，舉世矚目的青藏鐵路將全線開通試運作。這條“天路”從修建伊始，就有不少人質疑它的修建和開通是否會對脆弱的高原生態造成影響。記者經過多方走訪後了解到，青藏鐵路從設計施工到全線開通，各個環節均採取了先進的環保措施，確保青藏高原依然“聖潔”。
環保列車實現“污物零排放”
青藏鐵路（青海西寧至西藏拉薩）是目前世界上最長的高原鐵路，穿越神奇潔凈的青藏高原。人們擔心，在它以優美的身姿馳騁的同時，會給“高原凈土”脆弱的環境帶來隱憂。
與普通列車不同的是，進藏列車採取了一系列環保措施，保證了車體內生活污水污物零排放。
列車上的廁所是特製的。青藏鐵路不允許向車外沿途排便，列車上的廁所採用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設備。
鐵道部運輸局有關負責人介紹説，排泄物通過真空集便裝置和連通管係集中收集到車下吊裝的污物箱內，污物箱的容積可以滿足連續運作４２小時無須排放的要求。廢水通過排水管係收集到污水箱，污水箱可以滿足連續運作１８小時無須排放的要求。廁所集便裝置採用真空式，新型的真空噴射器解決了高原低氣壓對集便系統真空度、抽取真空時間和沖洗迴圈的影響。
此外，在格爾木車站還要集中進行吸污作業和垃圾回收作業，污物箱、污水箱和垃圾箱清空後，再進入格拉段運作，完全可以保證污水污物零排放。
車上採用列車專用垃圾壓縮機處理其他廢棄物，能保證沿途環境不受垃圾污染。
環保設計施工破解生態難題
青藏高原是不少河川的發源地，生態環境原始、獨特而脆弱。黨中央、國務院明確提出，青藏鐵路建設要珍愛高原一草一木。青藏鐵路建設部門與青海省和西藏自治區政府簽訂了中國鐵路建設史上首份環保責任書。
據青藏鐵路建設總指揮部指揮長黃弟福介紹，青藏鐵路僅環保投入就超過１１億元，接近工程總投入的５％，是目前我國環保投入最多的鐵路工程項目之一，並在全國重點工程建設中首次引進了環保監理。
青藏鐵路總體設計師李金城説，在自然保護區內，鐵路線路遵循“能避繞就避繞”的原則，施工場地、便道、砂石料場的選址都經反覆踏勘確定，儘量避免破壞植被。
青海省海西蒙古族藏族自治州委副書記巴羊欠見證了 青藏鐵路的兩次施工，他深有感觸地説：“以前鐵路修到哪，植被就破壞到哪。此次青藏鐵路修建過程中實行了定點取沙，沿線生態環境保持地相當完好！”
為了恢復鐵路用地上的植被，科研人員開展了高原凍土區植被恢復與再造研究，採用先進技術，使植物試種成活率達７０％以上，比自然成活率高一倍多。這些舉措受到了國際社會的廣泛好評。
為保障野生動物的正常生活、遷徙和繁衍，青藏鐵路 全線建立了３３個野生動物通道。２００２年夏季，國家珍稀野生動物藏羚羊産仔遷徙時，相關施工單位主動停工為它們讓道。野生動物通道的建設，充分考慮了沿線野生動物的生活習性、遷徙規律等，以保障野生動物的正常生活、遷徙和繁殖。
李金城介紹説，青藏鐵路唐北段和唐南段分別設置野生動物通道２５處和８處，對於高山山地動物群，主要採取隧道上方通過的通道形式；對於高寒草原草甸動物群，主要採取從橋梁下方和路基緩坡通過的通道形式。
建設野生動物通道，在我國鐵路建設史上還是首次。 青藏鐵路總指揮部的監測表明，藏羚羊已經適應了人工營造的遷徙環境，大批藏羚羊通過野生動物通道自由遷徙。
遊客紛至多管齊下留住碧水藍天
據西藏自治區旅遊局辦公室預測，青藏鐵路正式通車後西藏每天將新增遊客３０００人到４０００人，途經青海進藏的遊客數量每年將增加約４０萬人次。
隨著進藏人員的增加，西藏城鎮環保壓力開始凸現。為此，西藏自治區旅遊部門採取措施加強城鎮基礎設施建設力度，建設城市污水處理廠和垃圾填埋廠。
拉薩市環衛局辦公室主任張宣紅介紹，去年以來，國家和拉薩市政府投入上千萬元用於公共衛生設施建設，僅去年全市就修建公廁７９座。
據不完全統計，目前，拉薩市免費廁所和收費廁所近２００座。這些廁所不僅覆蓋了拉薩市各主要街區和旅遊景點，同時覆蓋到了八廓街等老城區周圍。今年剛剛修建的布達拉宮廣場就有３座移動環保廁所向市民和遊人開放，而昔日的拉薩老城區大院和街道也出現了許多功能齊全、乾淨衛生的水衝式公廁。張宣紅説，這些城市公共衛生設施的建立，將有效地滿足進藏旅遊的需求。
西藏自治區環保局辦公室主任廖禮生介紹，在西藏旅遊期間，所有旅遊車輛都將配備垃圾袋、垃圾箱等設備，導遊專門負責監督遊客，並將垃圾放入指定的垃圾袋，等旅遊結束後，導遊必須將隨車垃圾運送到指定垃圾存放點，再由自治區環保局負責安排車輛進行處理。
廖禮生説：“其實，我們早就想到鐵路開通會對當地的生態環境的影響，因此，各部門聯合採取了嚴格的措施。通過這些努力，相信一定會保護好青藏高原的碧水藍天。” （完） | 
