2013年9月，習近平主席在訪問哈薩克期間提出共建絲綢之路經濟帶的倡議，在哈薩克各界引起熱烈反響。一年多以來，在共建絲綢之路經濟帶的背景下，中國和哈薩克之間全方位的互聯互通正大幅提速。
“雖然我們沒有出海口，但我們有中國這樣的鄰邦，抵得上一個海洋”
——去年5月，中哈連雲港物流合作基地一期投産運營。今年2月25日，“連雲港—阿拉木圖”貨運班列從中國連雲港首發，僅僅用6天時間就抵達阿拉木圖。這是絲綢之路經濟帶倡議提出後中哈首個物流方面的國際合作平臺項目。通過這一物流幹線，哈薩克不僅可源源不斷進口來自中國的豐富商品，而且大大便利礦産原材料等貨物出口到中國乃至整個亞太地區，正如當地人常説的那樣：“雖然我們沒有出海口，但我們有中國這樣的鄰邦，抵得上一個海洋。”
——渝新歐、漢新歐、鄭新歐、義新歐，一系列國際貨運班列陸續開通運營。中國製造的手機、電腦和日用品等，源源不斷過境哈薩克，給沿途地區帶來更多商機。
“習主席提出絲綢之路經濟帶的倡議，其中很重要的一項就是發展鐵路、公路等交通基礎設施，構建全方位的交通運輸網，這將給兩國鐵路交通合作注入新動力。”哈薩克國家鐵路公司總裁馬明對本報記者説。
——西起哈薩克阿特勞，東至阿拉山口入境中國，中哈原油管道是聯通兩國的“黑色大動脈”。中哈天然氣管道A、B、C三線，將來自氣源地土庫曼的天然氣輸送到中國的千家萬戶。
——中哈之間的貨幣流通也在加速進行。自2014年年底以來，哈薩克已有60%的自動取款機和40%的銷售終端接受中國銀聯卡。
“哈薩克與中國在能源、基礎設施建設、電力、交通等領域實施了一大批可圈可點的大項目，已成為國與國互利共贏的合作典範。”哈薩克前總理捷列先科對本報記者説。
哈薩克首任總統基金會總統中心主任艾達爾 阿穆列巴耶夫認為，在中國推進“一帶一路”建設的背景下，推動實施哈中産能合作，對於哈薩克保持經濟穩定發展具有重要的積極意義。
“兩個國家，一個目標”——哈薩克通往霍爾果斯的路上，用哈薩克語和俄語書寫的廣告牌格外醒目。霍爾果斯是中國西北部最大的公路口岸。中哈兩國在緊靠口岸的地方共同修建霍爾果斯國際邊境合作中心，于2012年正式投入運營，目前兩國居民可免簽進入中心購物和旅遊。
霍爾果斯國際邊境合作中心哈方公司副總裁魯斯蘭 特列烏讓諾夫告訴本報記者：“中國的電子設備、建材機械等在哈薩克非常暢銷，而我們的生態農産品等也深受中國朋友的青睞。我們會全力以赴，把中心哈方部分建得好一點，再好一點，吸引更多中國投資者。”
借力中國打造交通物流樞紐的渴望，從未像現在這麼迫切
從哈薩克第一大城市阿拉木圖出發，向東行駛380多公里，顛簸6個小時，記者抵達中哈邊境霍爾果斯。沿途一片繁忙景象：推土機轟鳴作業，滿載砂石的運輸車來來往往。一側是打滿補丁、坑坑洼洼的老路，另一側是剛剛成型的新路基。行駛至伊犁河畔，在老橋的一側，正在建設的新橋橋基已露出水面。
這是連接中國西部和歐洲西部的“雙西公路”的一段。哈薩克境內近2500公里道路改造正進入最後“衝刺”階段，通過加寬、改建原有道路，車輛通行能力將大大提高。當地司機斯塔斯告訴記者：“我聽説雙西公路竣工後，從阿拉木圖到中國只要3個小時，我們去邊境購物會更方便。”
哈薩克地處歐亞大陸交匯處，連接歐洲和亞太兩大經濟圈，擁有得天獨厚的地理優勢，卻受制于年久失修的道路基礎設施。哈薩克借力中國打造交通物流樞紐的渴望，從未像現在這麼迫切。
現在，上中國網站購物在哈薩克越來越流行。阿斯塔納市民馬季娜説：“現在唯一的不足就是中國到哈薩克的物流速度慢了點，從下單到收貨需要一個多月。”
“我們希望道路互聯互通建設快點，再快點，讓哈中兩國之間的物流通道更加順暢。”哈薩克“祖國之光”黨公共政策研究所所長努爾別克 薩亞薩特告訴本報記者。
（本報阿拉木圖5月6日電）
《 人民日報 》（ 2015年05月07日 03 版）
