廣西正以當年承辦中國—東盟博覽會的熱情，積極爭當21世紀海上絲綢之路的門戶和樞紐。廣西臨海又與東盟陸地相連，具有陸海聯動優勢，廣西與東盟的海上合作具備了良好基礎，在共建21世紀海上絲綢之路中特別是與東盟合作中具有不可替代的戰略地位和作用。
爭當海上絲綢之路新門戶新樞紐
廣西是古代絲綢發祥地，成功舉辦了10屆中國—東盟博覽會，所以廣西才有爭當“海上絲綢之路”新樞紐和新門戶的優勢和底氣。早在西漢時期，廣西合浦就是我國海上絲綢之路的發祥之地，與中國山水相連、血脈相親的東南亞地區，自古以來就是海上絲綢之路的重要樞紐。
中國—東盟博覽會舉為中國和東盟國家領導人提供了友好交流、增進政治互信的場所，對推動雙邊合作有著非常重要的作用。博覽會為中國—東盟自貿區“量身定制”，把自貿區的投資貿易便利化從政府層面推進到了企業層面，發揮了自貿區建設“助推器”的作用。每屆博覽會還舉辦一系列政界與商界對話活動，推動經貿合作項目的落實。舉辦海關、質檢、金融、物流等經貿配套服務領域以及人文交流活動，促進雙方友好關係全面持久穩定發展。
博覽會成為中國—東盟共同合作的公認平臺和促進貿易投資便利化的有效載體。
中國—東盟博覽會的成功舉辦,把廣西推向作為中國—東盟合作的最前沿。中國—東盟博覽會不僅具有經濟、科技、市場等“硬實力”，還具有政治推動、制度建設、文化輻射等“軟實力”，這使廣西有條件有能力成為21世紀海上絲綢之路的新門戶和新樞紐。
中國國務委員楊潔篪説，古代絲綢之路是商貿之路，今天的絲綢之路建設也把經貿合作放在重要位置。在中國—東盟博覽會10年的推動下,我國和東盟已建成世界上最大的發展中國家自由貿易區，我國連續4年成為東盟第一大貿易夥伴，東盟是我國第三大貿易夥伴。有了這樣的緊密的商貿聯繫,廣西成為21世紀海上絲綢之路也就順理成章。
中國—東盟博覽會直接推動和支撐廣西成為“海上絲綢之路”新樞紐新門戶。
泛北部灣經濟合作是中國—東盟合作框架下十分重要的次區域合作，而中國—東盟博覽會是中國與東盟經貿合作的重要平臺。廣西北部灣經濟區的北部灣港開闢了至新加坡、曼谷、海防、胡志明、巴生等港的多條國際直達航線，並建立了以欽州為基地，覆蓋東盟國家47個港口城市的中國—東盟港口城市合作網路。目前北部灣港擁有泊位240個，泊位能力1700萬噸，港口吞吐能力達2億噸。北部灣畔形成了以石化、電子、新材料等重大産業項目建設為支撐的臨港産業帶。
構建海上絲綢之路臨港産業帶
廣西在加強港口合作的同時，在港口後方規劃建設中馬欽州産業園區，馬中關丹産業園區，形成兩國雙園的國際産業園區的合作模式，促進了雙方的産業與投資。
廣西將從互聯互通、産業合作、商貿物流、沿邊金融等五大方面與東盟國家共建21世紀海上絲綢之路。
目前廣西正在構建面向東盟的互聯互通大通道，加快推進鐵路、公路、航空、港口、管道、通信、輸電線路等基礎設施互聯互通，形成海陸空立體互聯互通的大格局。積極參與和推進泛北部灣産業集群建設，加強與東盟國家在臨海工業、新興産業、海洋經濟、能源資源、旅遊、現代服務業等領域合作。積極參與並推動中國—東盟商貿物流集散中心建設，重點加快建設中國—東盟商品交易中心等一批大市場和交易中心。加強與東盟國家的金融交流與合作，以跨境金融業務創新為主線，積極探索實現人民幣資本項目可兌換的多種途徑，提高貿易投資便利化程度，建立與21世紀海上絲綢之路建設相適應的開放型現代金融體系。將進一步發揮廣西與東盟國家人文合作優勢，不斷擴大與東盟國家在教育、科技、衛生、文化、體育、扶貧等領域的交流合作。深化與東盟各國旅遊合作，以跨境旅遊業為突破口，擴大沿線各國遊客往來，推動建設泛北部灣和海上絲綢之路旅遊圈。
“海上絲綢之路”既是中國與東盟國家悠久合作的歷史符號，又是開創共贏未來的新戰略、新紐帶。第11屆中國—東盟博覽會將展覽設置、項目合作、會議論壇等各方面突出這一主題，積極推動“海上絲綢之路”在重點合作領域推出先行項目、實現早期收穫，服務促進“政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”。
[ 責任編輯：王怡然 ]
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原稿件來源：新華網廣西頻道
