“臺灣遊艇製造水準確實了得，在船體製造方面，從駕駛臺到船艙只需幾根光纜就能解決所有儀器儀錶的運作問題，而我們還需要不下數百條電線，才能達到同樣效果。”留典芳告訴記者，大陸游艇人才多引進自臺灣或境外，在研發、管理、操控等方面人才缺口不下10萬人。
廈門陸橋遊艇開發有限公司總經理、廈門遊艇行業協會常務副會長蔡志濱也透露，眼下游艇生意十分火爆，今年4月後，美國、歐洲的訂單紛紛涌向大陸，廈門很多公司訂單已排到了五年之後，確實急需相關方面的高端人才，以提高遊艇科技含量，加速産業化進程。
如何解決人才荒的問題，許多業內人士都認為，省內高校要儘快建立遊艇業人才培養體系外，加強與臺灣的人才交流與合作也十分必要。
相關業者還表示，希望儘早開放兩岸遊艇直航航線，比如希望金門方面允許經廈門遊艇行業協會註冊、並向金門海巡部門備案的遊艇駛入金門近海域，按指定航線遊覽觀光，但不靠岸，先期可試驗二至三艘，實行預報申請、跨界報告等。至於兩岸遊艇直航互訪的模式可參照“小三通”口岸報備模式，乘員以自由行申請赴臺旅遊簽證，同時，建立常態便捷的通關機制，方便兩岸遊艇旅遊交流。(記者 林娟)
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