"三通"鑄就兩岸"一日生活圈" 冀兩岸經濟圈共同繁榮

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　　新華網北京12月28日電　題：“三通”鑄就兩岸“一日生活圈”

　　新華社記者　李寒芳

　　臺南網民Athome在淘寶臺灣館開的小店，招牌是“寶島直送”。大陸網民這邊拍下，那邊從臺灣各地出爐的精美小食就從高雄、基隆或臺中港坐著海輪，跨海而來。

　　從音訊相隔到跨海“淘寶”，兩岸民眾正在越來越多感受到實現兩岸直接通航、通郵、通商所帶來的福祉。作為兩岸“三通”實現後的首個年頭，2009年見證了兩岸“一日生活圈”悄然成形，人員往來進入多層次、全方面的互動階段，兩岸大交流、大合作、大發展的亮麗圖景正徐徐展開。

　　“一日生活圈”悄然成形

　　歷經春節包機、節日包機、週末包機、平日包機到定期航班，兩岸空中運輸正常化已走過了6年的不凡征途。

　　2009年4月，兩岸兩會在南京簽署《海峽兩岸空運補充協議》，雙方同意將兩岸常態化包機轉換為空中定期航班，直達航路由1條增加至3條。依據協議，兩岸于7月29日正式開通運營南北兩條海峽兩岸空中直達航路，8月31日，兩岸定期航班正式開通，每週兩岸共執飛270班。

　　在“兩岸千里一日還”的背後，是巨大的時間和經濟效益。與以往繞飛香港相比，取道“截彎取直”後的新航路，北京和上海至臺北的單程飛行距離分別縮短1100公里和1000公里，時間分別節省了50分鐘和1個小時。

　　據臺灣方面統計，自2008年7月至2009年11月，兩岸空運已載往來遊客共256萬人次，票價比以前明顯調降。

　　同樣是“截彎取直”，大陸68個港口和臺灣11個港口連起了一條繁忙的“黃金海路”。據統計，兩岸海運直航啟動後，每航次可減少航程約1天時間，成本節省幅度高達15％至30％

　　2009年5月在廈門舉行的海峽論壇上，兩岸海運直航迎來了最後的技術性“接軌”。大陸方面進一步推出了促進兩岸海上直航的9項新措，內容涉及增加直航港口、運力調控、互免稅收等方面，為全面落實直航成果、開創兩岸海運合作新局再送“春風”。

　　資料圖片：2008年12月15日，即將遠航的船舶接受噴水祝福。當日，臺灣萬海航運、陽明海運、臺灣航業、福建華榮等4家航運公司聯合舉辦的兩岸海運直航基隆首航儀式在臺灣基隆港舉行。新華社記者 陳斌華攝

　　常年經營臺灣水果的春林公司總經理呂政佑説，兩岸農産品貿易運輸的95％以上通過海運完成，直航開啟了農産品行銷大陸的新契機。

　　“天塹變通途”的，還有記載著兩岸民眾交流往來的“郵路”。2008年12月15日，兩岸全面、直接、雙向通郵正式啟動。2009年2月26日，兩岸郵政開通了雙向郵政電子匯款業務，為兩岸民眾用郵再次提供了方便、快捷的途徑。

　　“幸福有時就是一碗熱湯的距離”

　　2009年清明節，祖籍福建南平的賴有根第十二次從臺灣回鄉祭祖探親，這也是他第一次搭乘臺北至福州的直航航班祭祖。

　　這一年在大陸各航點，都出現了洶湧的清明臺胞客流。兩岸直航所鋪設的便捷交通網路不僅縮小了兩岸地理空間上的距離，更拉近了兩岸人民心理上的距離。

　　“幸福，有時簡單的就是一碗熱湯的距離。”借助空運直航，許多臺商因此實現了“上午在上海開會，晚上回家陪家人”的多年夢想。更多的大陸游客則能親自飛去看一看幼時課本中便熟知的阿里山、日月潭。

　　臺灣商業發展研究院公佈的調查報告顯示，今年大陸赴臺觀光客逼近90萬人次。臺灣觀光部門統計，2009年大陸已成為臺灣第二大觀光客來源地，明年更有望躍居第一大。臺灣長榮航空華北地區首席代表林南陽告訴記者，以北京飛航線為例，大陸游客差不多佔了一半的比例。

　　伴隨著臺商投資升級、西進大陸步伐加快，兩岸多家航空公司還陸續開通了臺灣到大陸中部、西部的定期航班。臺北世界貿易中心董事長王志剛表示，臺商的觸角從此不再局限于沿海一帶，還可以延伸到內陸，兩岸企業家乃至兩岸經貿的格局將更加海闊天空。

　　“三通”更是隔閡多年的兩岸民眾開始認識對方、真正了解的新起點。來大陸考取各種職業資格證書的臺灣學生人數不斷增多，大陸各省市組成的大規模赴臺交流訪問團、採購團絡繹于途，“兩岸同胞往來之頻繁、經濟聯繫之密切、文化交流之活躍、共同利益之廣泛都是前所未有的”。

　　資料圖片：兩岸15日起正式開啟平日包機，臺“民航局”臺北區管中心雷達螢幕，在上午8時47分顯示臺灣的復興航空與大陸的東方航空在新航路空中相遇。（圖：臺灣“中央社”）

　　冀盼共同繁榮的兩岸經濟圈

　　2009年春天，張允接到了一紙調令，從國航西南航空調任臺灣辦事處，籌建臺灣分公司。

　　航空業在大陸企業赴臺投資領域可謂先拔頭籌。2009年6月底，臺灣方面宣佈開放192項陸資産業入島。據臺方統計，截至11月底，臺灣方面共核準陸資赴臺投資項目15個，總額580多萬美元。這其中，航空公司就佔了8家。

　　這些“先吃螃蟹”的大陸企業邁出了兩岸直接、雙向投資的第一步。兩岸空運、海運直航啟動後，不僅為“三通”最後一關——“通商”打通了障礙，為雙方今後建立全面雙向的經貿關係奠定了基礎，也正在全面改寫兩岸經貿的互動方式。

　　此間人士認為，過去由於不能“三通”，在大陸的臺資企業由於資金成本、時間等原因無法從臺灣引進原材料、零配件，“三通”實現將改變過去“臺灣接單、大陸生産、出口歐美”的舊有模式，將是兩岸重組産業鏈的開始。

　　海協會會長陳雲林日前表示，兩岸在資金流動過程中優勢互補，大陸企業的産品優勢加上臺灣企業的國際行銷優勢，可以形成大的實體一起走向世界。

　　行將過去的2009年，兩岸人流、物流、資金流雙向日益順暢，“三通”成果不斷惠及基層民眾。面對即將到來的2010年，兩岸各界人士亦有各自的心聲：

　　Athome説，未來想在大陸發展經銷商，讓更多的大陸人能夠體會到兩岸直航的便利，在家享受臺灣美食。

　　“政策更明確一點，手續更簡單一點，開放領域更多一點。”這是福建新大陸有限公司總裁王晶對未來在臺投資的夢想。

　　王志剛説，兩岸旅行、生活都已在“一日生活圈”之內，期待兩岸雙向投資格局的早日形成，塑造一個共同繁榮的兩岸經濟圈。

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