2009年6月5日，遷徙途中趕往卓乃湖集體産羔的母藏羚羊在鐵路邊悠閒的吃草，遠處，火車正從青藏鐵路飛馳而過。據悉，每年的5月至8月，藏羚羊遷徙其間，可可西裏管理局都會組織巡護隊員對沿線施工單位、車輛和遊人進行愛護野生動物的宣傳和教育，這對促進人與自然的和諧起到了積極的意義。中新社發裴竟德 攝
中新社拉薩一月七日電 題：十年開發讓西藏天藍地綠水更清
——訪西藏自治區政府主席向巴平措
中新社記者 徐長安
在藏多年的漢藏同胞有一個共同的生活體會：在西藏吃上一個水煮雞蛋，現在是司空見慣的事情了，但在十年前，情況還不是這樣。
十年，或者更早以前，因為高原缺氧和空氣中大氣壓的原因，開水煮雞蛋常常因為沸點低，雞蛋的蛋黃、蛋清難以凝聚，不能成形。在西藏想吃雞蛋，常常只能“望蛋興嘆”。
改變這個細節的，是中國政府在西藏持續多年的環境保護。
十年前，中國政府啟動西部大開發戰略。按照西藏自治區政府主席向巴平措的説法，中央實施西部大開發十年以來，西藏自治區是受益最大的一個地區。其中就包括十年開發，西藏天更藍、地更綠、水更清的變化。
保護西藏生態 對世界負責
西藏有一百二十萬平方公里的土地，佔全中國國土面積的八分之一。但這一百二十萬平方公里上有三分之一是保護區，面積之大在全國首屈一指。
青藏高原是世界氣候的“啟動器”、亞洲“水塔”與江河源，黃河、長江都發源於此。向巴平措説：“保護好這裡的生態環境，不僅是西藏的問題，也事關全國的生態安全、事關亞洲的生態安全，保護西藏生態是對全國、對世界負責。”
在過去十多年間，中國中央政府對西藏生態建設和環境保護的重視程度可謂空前。向巴平措介紹説，“十五”(即第十個五年規劃)以來，國家投入逾六十七億元人民幣用於西藏環保和生態建設。
二00九年二月，中國國務院常務會議研究通過的《西藏高原國家生態安全屏障保護與建設規劃》計劃到二0二0年投入一百五十五億元，用於西藏生態安全屏障建設。“十二五”期間還要從十個方面對西藏生態進行保護與建設。
保護碧水藍天 連挖金子也不幹
向巴平措説，“我們為了保護好這裡的生態環境，連挖金子也不幹。”
據悉，為了保護西藏的生態環境，西藏自治區政府已經全面禁採砂金、砂鐵礦。而現在西藏所有工程項目，舉凡水電開發、礦業開發、基礎設施建設等，都執行非常嚴格的環境影響評估。
綠色經濟正在雪域高原上風生水起。“西藏的發展還在一個比較低的層次上，我們的工業增加值在GDP的比重只有百分之八，碳排放量比較少。”大面積的退耕還林、退牧還草正在廣袤的雪域高原上鋪開。數據顯示，自二00四年啟動退牧還草工程以來，西藏七地(市)、二十七個縣安排了退牧還草工程建設任務五千六百一十一萬畝，在禁牧草地安排補播一千六百四十三萬畝。目前已經完成草地圍欄四千一百九十三萬畝、補播一千零七十六萬畝。工程的實施，恢復了草原植被、改善了草原生態，空氣中氧氣含量增加。這也是為什麼現在的雞蛋能煮熟的原因之一。
向巴平措説，越是在發展的早期，西藏越要注重科學發展，少走彎路，這就是後發優勢。“所以，我們要發展綠色經濟，讓西藏的天更藍，地更綠，水更清。”
反駁青藏鐵路破壞西藏生態説
對於“青藏鐵路破壞了西藏自然生態”之説，向巴平措表示，“我經常講，青藏鐵路建設對環境保護的程度令我本人深受教育”。他説，自己時常要求下屬在工程建設中要像建設青藏鐵路一樣，保護好生態環境。
為保護好青藏鐵路沿線的植被，中國政府在建設青藏鐵路的同時，安排築路工人將草皮一塊一塊地移植，精心養護，在路基修好後，又一塊一塊地放回去。為了不影響野生動物遷徙，在主要地段全部採用高架通道，為動物留出通道。向巴平措説，青藏鐵路是一條生態線。
“生活在雪域高原的西藏各族人民，像愛護自己的眼睛一樣，保護著這裡的山山水水。”作為一名藏族幹部，向巴平措和所有藏族同胞一樣熱愛西藏這片土地。他説，到現在，西藏仍然是生態環境最好的地區，基本保持著原生態。
