英媒：中日戰機對峙“接近空戰”“東海交鋒”各説各話

　　日本自衛隊的F-15戰機在東海上空飛行。(資料圖)

　　這兩天西太平洋局勢持續升溫，南海不平靜，東海也不平靜。關於東海上空中日戰機對峙已被媒體炒作多日，而兩國防衛部門唇槍舌劍的對攻仍未停息。繼中國國防部週一斥責日本“顛倒黑白、混淆視聽”後，日本政府週二全盤否認曾使用“火控雷達”鎖定中國戰機，並拋出二季度“日本攔截中國軍機199次”的數字，把自己包裝成“中國軍力威脅”的受害者。儘管中國專家稱日本戰機起降如此頻繁“純屬沒事找事”，俄羅斯媒體也嘲笑日本戰機的反應是“歇斯底里”，但正如一些媒體所言，上月17日的軍機對峙是70多年來中國空軍首次與日本戰機實施“戰鬥狀態”，英國《金融時報》甚至發出了“日中之間幾乎要爆發空戰”的警告。

　　東海上空究竟發生了什麼

　　中日防衛部門爭吵的焦點是6月17日兩國戰機在東海對峙的情形。

　　最早是日本航空自衛隊前中將織田邦男撰文稱，中國軍機當天在東海上空對日本自衛隊戰機“做出類似攻擊的動作”，於是日本戰機啟動“自我防禦裝置”，發射干擾的熱焰彈。

　　對此，中國國防部7月4日反駁稱，“日方有關言論純屬顛倒黑白、混淆視聽”。中方表示，中國的兩架蘇—30戰機當時是在“東海防空識別區例行性巡航”，而“日兩架F—15戰機高速逼近挑釁，甚至開啟火控雷達對我照射。”於是，中國戰機採取戰術機動等措施果斷應對，日機投放紅外干擾彈後逃逸。

　　7月5日，日本官房副長官萩生田光一在記者會上宣稱：“完全不存在對中國軍機採取挑釁行為的事實。”他説：“日本方面使用火控雷達鎖定中國戰機的指責不符合事實。”《金融時報》等媒體注意到他沒有否認用了紅外干擾彈，而是稱這種干擾彈無論是否存在直接威脅，“有時也會預防性地使用。”

　　中國空軍專家傅前哨6日對《環球時報》記者表示，雷達警告裝置和導彈來襲警告裝置是現代戰機所必備的，有沒有火控雷達照射，飛機參數是有記錄的，日本方面無法單方面否認。

　　“中國軍機在東海究竟有沒有攻擊動作？”日本經濟新聞網6日報道説，6月30日，自衛隊“制服組”的一把手、統合幕僚長河野克俊曾對媒體介紹當時的情況：“雖然中國軍機朝著釣魚島方向南下，但是我們判斷不是特別行動。説中國軍機採取了攻擊動作不是事實。”在被問到“自衛隊戰機是否用雷達照射鎖定中國軍機”時，河野克俊以屬於“特定秘密”為由，沒有回答。報道稱，可以肯定的是，日本戰機在感覺受到中國軍機“攻擊動作”的威脅下，運用了應戰體制。報道強調，當天自衛隊戰機在東海與中國戰機異常接近，是“你追我、我追你”的狀態。由於自衛隊戰機不被允許反擊，只能採用這種戰術。不難看出，即便日本媒體也不敢説日本戰機沒有使用雷達照射鎖定中國軍機。他們採用了更“聰明”的報道方式，轉移話題渲染“中國威脅”，為日本戰機的雷達照射鎖定等動作尋找藉口。

　　首次實施“戰鬥狀態”

　　“日本和中國之間幾乎爆發一場空戰”，英國《金融時報》6日評論稱，目前各方擔心中日衝突正變得越來越具挑釁性。新加坡東南亞研究所高級研究員斯托裏表示，任何一方進行雷達鎖定都是一個“非常危險的舉動”，因為目標飛機將只有幾秒鐘時間來判斷自己是否受到攻擊，以及如何應對。軍事分析家認為，擦槍走火是中日之間不斷激化的爭吵的一個可能結果。

　　判斷中日接近“空戰”的媒體不止這一家。由於中國軍機當時是南下飛往釣魚島方向，印度報業托拉斯形容這是“中日戰機在爭議島嶼上空的交鋒”。日本《外交學者》網站6日説，中日戰機在東海上空的近距離對峙接近“混戰”。文章稱，2016年2月，日本自衛隊在那霸空軍基地成立了第9航空小分隊，由40架三菱F-15J全天候空中優勢戰鬥機組成，主要目的是構築琉球群島的防禦鏈，此舉被廣泛視為應對中國日益增長的軍事自信。

　　這應該是中國空軍70多年來，首次與日本戰機實施“戰鬥狀態”，香港中評社稱，中國網友紛紛表示：“日本戰機夾著尾巴逃跑了”。報道稱，雖然中日雙方在“啟動火控雷達”問題上説法不一，但毫無疑問，6月17日中日兩國戰機在東海海空確實出現了對峙，還差一點互扔導彈。

　　傅前哨6日對《環球時報》記者説，戰鬥機之間很少採用近距離的伴飛外逼模式，這幾乎是沒意義的。因為對戰鬥機而言，進入武器射程範圍之內，就意味著存在危險——無論是進入七八十公里的中距發射導彈範圍，還是進入1至10公里的近距發射導彈範圍。

　　近日在日本電視臺播出的時評節目中，有日本學者表示，清醒的中國領導人和日本領導人是不會下達攻擊命令的，但不能排除現場人員的情緒誤判，最終導致擦槍走火。因此，儘快建立“海空緊急聯絡機制”、建立兩國防務部門的互信機制是不二的選擇。

　　路透社稱，日本官員擔心，由於日本對南海聲索國提供了支援，“中國就用加強東海的舉動來報復”。文章稱，當然日本也在不斷地更新裝備。日本是當前全世界規模最大、訓練最有素的空中防衛力量之一。日本航空自衛隊的F-15J戰機數量達200架，F-15鷹式戰鬥機數量在全世界排名僅次於美國。另外它還擁有80架自産的F-2戰機和40架F-4EJ戰鬥機。但F-4EJ戰鬥機面臨退役，而F-15J的機身年齡至少為30歲，甚至達到40歲。“中國的威脅也給了日本一個更換新飛機的理由”。

　　傅前哨説，此次對峙的中日戰機分別是蘇—30和F—15，這兩種機型在中距空戰中能力相當，導彈發射能力也相當，但在演練中，蘇—30會略微提前一點時間發射導彈，這意味著一旦進入近距空戰，蘇—30會佔優，此外蘇—30還裝備有頭盔瞄準器，一旦看到目標就能發射導彈，F—15則沒有這種裝備。

　　日本的攔截有點歇斯底里

　　日本防衛省5日發佈消息稱，4月至6月，為應對可能侵犯領空的中國大陸的軍機，航空自衛隊戰機緊急升空199次，超過今年一季度的198次，創下最高季度紀錄。而針對俄羅斯軍機的緊急起飛次數為78次，此外還有針對臺灣飛機的緊急升空等。防衛省還表示“中國軍機的活動地區有向南擴展的趨勢，將密切關注相關動向”。

　　對於日方的指責，俄羅斯國防部多次表示，俄軍方所有飛機的飛行都是在國際水域上空，並沒有侵犯日本領空。

　　“為什麼俄軍機飛行引起日本歇斯底里的反應？”俄聯邦新聞網稱，近日，兩架俄伊爾－38反潛偵察機在太平洋靠近日本空域飛行，只是從事訓練活動及海洋調查，並沒有打擾任何人，但日本驚慌了，迅速出動戰機進行攔截。這已是連續兩天發生類似事件。俄政治和軍事分析研究所副所長赫拉姆奇欣表示，日本一直對他國飛機靠近其邊境飛行有點神經過敏。實際上，日本偵察機也經常前往俄中等國邊境飛行。

　　“日本戰機現階段起降如此頻繁純屬是他們自己沒事找事。”傅前哨6日對《環球時報》説，自從中國在東海劃設防空識別區以來，中國軍機為實現有效管控和識別，對一些不明情況進行查證，在我領土領海上空保持常態化巡邏。而且所謂“199次攔截”也只是日方單方面的説法。

　　日本到底想幹什麼？“哈薩克國際通訊社”引用觀察人士的話説，亞太地區“領頭羊”地位之爭意味著一場衝突正在醞釀之中。日本雖不是南海爭端事件中的原告，但在南海有極大的戰略、政治和經濟利益，它與美國和東南亞某些國家呼應合作，達到抵制中國的目的。

　　日本九州大學一名不願透露姓名的教授6日對《環球時報》説，日本防衛部門稱日本戰機確實發射了紅外干擾彈，但萩生田光一卻表示不掌握使用紅外干擾彈的情況。這兩個表態明顯對不上。這麼重要的情況，如果説自衛隊沒有通報給政府，簡直是不可想像的事。萩生田光一的曖昧表態，説明他想淡化、掩蓋一些東西，日本政府肯定不願意把挑起事端的責任背上身。與此同時，日本政府“引導”媒體將報道重點轉向“中國威脅”，給民眾灌輸日本安全環境迅速惡化的印象。為贏得即將舉行的參議院大選，執政黨一直向民眾宣稱，獲得參議院絕對多數是為了修改憲法，而修憲是為了讓日本更安全。因此，極力渲染日本戰機應對中國軍機威脅的報道適時而出，就是很自然的事。

　　香港中評社認為，日本政府不願意承認中日戰機在東海空域進入“戰鬥狀態”的背後，是不願意承認中日關係已惡化到要動手的地步。“他們也許更期望，在未來的幾個月中，兩國關係能夠出現改善，能夠在今年9月實現兩國領導人在杭州的會談以及中國總理對日本的訪問。”

　　【環球時報駐日本特約記者 蔣豐 環球時報記者 郭媛丹 馮國川 柳玉鵬】