大國工匠：80後制繩技師 創下中國繩纜界四個第一

　　大國工匠80後制繩高手徐連龍：填補國內制繩領域多項空白　央廣網記者王晶 攝　

　　央廣網青島7月19日消息（記者 王晶）“研發新型繩纜時，曾在車間待過2天零一夜沒有出去，有時累了就直接抱著纜繩睡過去了”。7月19日中午，青島天氣燥熱難忍，海麗雅集團80後制繩技師徐連龍帶領記者徑直走向制繩車間，車間內噪音高達80分貝，聽清旁人説話都很費力甚至有些刺耳，但卻是徐連龍過去8年來一直堅守的研發“陣地”。

　　如不是旁人引薦，一般人不會想到眼前這位斯文靦腆，甚至有些“憨”的80後小夥，在特種繩領域參與研發的繩纜已經創下了中國繩纜界的四個第一，研發的海洋特種繩還成功地應用到“蛟龍號”、“科學號”、“雪龍號”等國家重大科研任務中。

　　8年前，畢業于青島大學紡織工程學院的徐連龍，放棄了令外人羨慕的青島市出入境檢驗檢疫局的公務員職位，毅然前往生産一線，以學徒身份跟著老工人鑽研製繩，每天與各種枯燥的機械、繩索打交道，用徐連龍的話講，半個月不回家都很正常，有時直接吃住在車間，而這一幹就是8年多。

　　8年後，憑著熱愛鑽研的勁兒，年僅32歲的徐連龍已填補國內制繩領域多項空白，並參與迄今為止世界上最大的潛標繩纜項目—《中國科學院戰略性先導科技專項--海洋專項儀器設備項目》的國家重大科研任務中。另外，其研發的海洋特種繩纜還被認定為青島市“專、精、特、新”産品，並列于國家科技創新基金項目，榮獲中國海洋工程科學技術二等獎。

　　現在的徐連龍雖已升任技術中心副主任，但仍從事研發工作，他希望未來我國在特種繩的關鍵技術方面不再受制于國外，至少讓世界知道中國的繩纜不差于任何一個國家。

　　徐連龍：既然選擇了 就不會後悔 央廣網記者王晶 攝

　　為學門手藝放棄公務員 卻與繩子結緣

　　2008年，學習紡織專業的徐連龍從青島大學大學畢業，同時考上了有700人競爭的青島市出入境檢驗檢疫局的公務員職位。“那時候公務員對我是一種誘惑，而且高考那年，一心想考師範類院校卻被調劑到陌生的紡織專業，那時我和所有畢業生一樣會有種求穩定的心態，但其實崗位與我的專業並不十分相符。”徐連龍告訴央廣記者。

　　畢業前一年，徐連龍曾經在海麗雅集團車間與制繩多年的老師傅實習過一段時間，最初只是認為與專業相關去嘗試一下，深入實踐並與老師傅在車間“摸爬滾打”後，徐連龍對繩纜的研究有些“動心”。

　　“雖然考上檢驗檢疫的公務員，但是用到我所學專業的知識是非常少的，所以經過再三考慮，我還是放棄了穩定的公務員工作，毅然選擇到青島海麗雅集團，到車間一線與各類陌生的繩纜打交道，當時就想著既然選擇了就不會後悔。”徐連龍當時的想法很堅定。

　　在徐連龍入職青島海麗雅集團後，開始真正全面接觸繩纜行業，但卻發現我國繩纜研發還是一個非常冷門的領域，且繩纜製作方面我國與先進國家之間曾存在嚴重的技術鴻溝，連普通的粗布製衣繩都要長期依賴於進口。那時的徐連龍便暗下決心，盡微薄之力改變繩纜在全球的“尷尬”境遇。

　　升入研發部門不到一年，公司便將一項新繩纜的研發任務交給徐連龍獨立完成，客戶要求繩子必須達到美國標準，如果生産的繩子無法進入美國市場，企業將面臨索賠，這對於剛剛入行的徐連龍來説是一種不小考驗與挑戰。

　　但是徐連龍日夜加班理清美國繩纜入門門檻及企業要求，將美國標準準確“翻譯”成企業生産標準，最終將原本至少3個月的研發時間縮短至1個月。

　　此後，徐連龍對繩纜的研製更加癡迷，在車間研發新繩纜關鍵階段經常“徹夜不歸”，後來索性直接住在員工宿舍。“和老婆約會吃飯經常遲到3-4個小時，後來我們就直接約定如果吃飯時長超過一個小時就自動取消。”這位看似有點呆萌的80後小夥，對老婆也存在些許的愧疚。

　　由於平時的90％的時間都放在對繩纜的學習及研發上，業餘時間較少，不太善於交際，所以徐連龍與愛人結識在青島海麗雅集團，二人經常一起共事，日久生情。“我愛人當時也是看中我做事比較專注，踏實和對繩纜行業的癡迷熱愛。”徐連龍略顯靦腆。

　　蛟龍號所用纜繩出自他手 央廣網記者王晶 攝

　　業內“菜鳥”鑽研8年蛻變成“雄鷹”

　　“前一陣南方抗洪搶險時期使用的水面漂浮救援繩一定是我們車間研製的，這種繩纜自帶熒光效果，夜晚天黑武警官兵救援時受救者可以根據繩纜的光亮判斷安全位置，得以獲救”。如今的徐連龍已經成為國內繩纜領域的權威專家之一，在向記者介紹各類自己研發的繩索時，就像介紹自己的“寶貝”一樣。

　　在徐連龍看來，研發工作從來不是一蹴而就的事，需要足夠的耐心及長久的積累。

　　2009年，深入研發部門的徐連龍接到一項任務，研發一款用於科考船隻的繩索，徐連龍研究的這種繩索叫做物探纜，用於勘測海陽天然氣等資源，一條船上需要拖著6到12條物探纜，每條纜繩至少長6公里，在海面上形成扇形操作面，海洋物探繩纜在深海應用過程中需要懸挂眾多勘探設備，為了保證勘探設備上的信號線在複雜深海環境中不斷裂，繩纜的延伸性必須達到鋼纜的級別。此外，要想保證船隻數據傳輸穩定，物探纜必須要在海底穩住。

　　“由於咱們的探測時間長，海水腐蝕性強，如果使用金屬材料，會加大科考船的負重，而且3至5月就會腐蝕，我就只能從全世界重新選擇原材料，當時從200個廠家中的40余種原材料中選取材料，每一種都要經過嚴苛的實驗檢測。”徐連龍介紹。

　　研製海洋物纜繩的3個月，徐連龍直接住在了實驗室裏，對40多種原材料的性能一一檢測排查，最終找到了合適的實驗材料。　　

　　接著，徐連龍又從編織工藝和處理工藝等方面進行深度研發。經過內芯加捻、編織內芯、編織護套，及進行熱牽引和冷牽引等處理後，一條合格的繩纜才算製作完成，而在一道道繁瑣工藝的背後，仍有無數項需要攻克的技術指標，如每股繩芯要捻多少圈、捻的力度要什麼級別、編織繩芯的密度、直徑得達到多少……每一道工序都得重復進行上百次的試驗。經過一年多的日夜攻堅，徐連龍及其帶領的團隊終於成功研發出延伸性可代替鋼纜的物探繩，打破了國外進口的局面。

　　“剛開始確實有點枯燥，但是想到這種類型的繩子國內目前還尚未有一家廠家研製成功，所以也能慢慢的靜下心來。”徐連龍回想那時候的研發階段頗為感慨。

　　2011年，徐連龍研發的海洋物探纜隨著蛟龍號一同前往太平洋科學考察，但是誰都不會想到物探纜的研發製作竟出自青島80後小夥之手。

　　“徐連龍平時給人感覺非常踏實，而且可貴的是他真的真心地熱愛這個行業，踏實專注，沒有任何架子。”與徐連龍多年共事的同事這樣評價他。

　　不僅如此，在研發航太航空領域所需繩纜過程中，徐連龍面對的是上百項全新的技術標準，而要達到每一項標準，都要進行無數次反覆試驗。

　　目前，徐連龍除了是集團研發中心的副主任，還兼任集團下屬公司的副總經理，但是仍堅持搞研究，“除了繩索外，我們公司還涉足應急領域，比如現在我正在做實驗研發的防火圍裙。”徐連龍相信，一旦研發成功會佔據部分市場份額。

　　2015年1月9日，徐連龍帶領研發的自冷卻式高層樓宇救生緩降器，作為全國同類産品被選入CCTV10《發明夢工廠》欄目。在研發高樓救生緩降器過程中，徐連龍走訪過大大小小數十個工地和家庭，為的是了解同類産品的不足和用戶的真實需求。

　　在至今有8年的工作經歷中，年僅32歲的徐連龍發明的新型繩纜已上百種，並且取得7個發明專利、8個實用新型專利，參與研發的特種繩纜創下了中國繩纜界的四個第一，即中國深度，可適用於海下8000米深度；中國精度，繩纜表皮與內芯的移滑度為零；中國強度，強度是同直徑鋼纜的2-5倍；中國溫度，在﹣196℃至560℃環境下不分解不熔化。

　　談工匠精神：能吃苦肯鑽研有興趣 缺一不可

　　年僅32歲的徐連龍幾乎年年獲得公司的創新大獎，在海麗雅集團公司2015年表彰墻上，徐連龍寫上了這樣一段話，青年人，更重要的是看到明天，抓住今天，在寧靜中奮進，明天旭日出山之前，你又創造了奇跡。

　　“目前，我接觸到的年輕人些許有些浮躁，且對工作多抱怨，但是要知道80後、90後即將成為國家發展主力，應該認識到我國在繩纜方面與國外的差距，要搞研發必須能吃苦肯鑽研有興趣 缺一不可”，談到這，徐連龍有些許的擔憂。

　　據資料顯示，中國中小企業平均壽命僅3.7年，其中八成以上是家族企業。但歐洲和日本企業平均壽命為12.5年。徐連龍認為，一個企業要想做大源在於産品品質，而品質則來源於我們的工匠精神，工匠精神需要做到能吃苦肯鑽研保持熱愛。

　　徐連龍介紹，前陣參觀日本一家産坐便馬桶的廠家，製造研發産品曾風靡全球。但是，廠房卻不是常理中的具有現代化設施的工廠，甚至有點破舊，但是日本工藝師卻會將研發産品當成自己的孩子一樣對待，將企業當成自己的事業。目前，海麗雅集團員工不到500人，這樣員工數量的民企在國內很少，但是在日本卻有超過上百家甚至千家，這點很值得我們思考。

　　對徐連龍而言，“工匠精神”不僅體現對繩纜等産品精心打造、更是要不斷吸收學習國外的最先進的技術，保持學習的狀態，創造出自己的核心技術，與時俱進，打造民族品牌，至少讓世界知道中國的繩纜不差。”

　　海麗雅集團是百年老企業，近十年來由從一個賣扎頭繩的企業，異軍突起轉型成為高端繩纜行業中的佼佼者，而徐連龍是海麗雅集團發展過程中的成長最為迅速的一批人之一。在徐連龍看來，企業對於年輕人的培養至關重要，希望企業能夠給年輕人更多的機會，而他就是其中的受益者。在交談中，徐連龍不斷重復一句話：要感恩，一個優秀的工匠的養成，一定是與企業的培養與國家的政策支援有關。

　　對於還有幾個月就要成為爸爸的徐連龍來説，他希望孩子將來做個負責任的人。