（二）搶險
好在此時火車開始減速，剎車約200米後，停在了距離山體滑坡處約800米處，三人才松了口氣。事後蔡景英説：“我腰不好、腿腳慢，也不知道當時哪來的勁兒。如果再不停車，橫在鐵軌上的心都有了。”
坐在列車車頭的瀋陽鐵路局通化工務段“添乘員”李長武，看到了這一幕。他告訴記者，眼下進入汛期，為確保鐵道安全，鐵路部門在每列車上安排一名“添乘員”，專門負責瞭望軌道，及時發現前方山體滑坡、水淹等險情。“列車緩衝距離大約是800米，所以我們的瞭望範圍要1公里。”他説。
李長武介紹，此次發生險情的地點位於鴨大線85公里700米處。雖然險情段位於彎道，被樹叢遮擋，但憑藉豐富經驗，他已發現異樣。“那處石砬子發白，和旁邊的顏色不同。”
李長武下車後，與蔡景英三人趕到險段現場，並向上級彙報。通化鐵路工務段花山線路工區、臨江線路車間的工作人員，以及十幾名村民也聞訊趕到險情現場。
鐵路工作人員仔細檢查了鐵軌，不幸中的萬幸，大石砸在水泥枕木上，並未損壞鐵軌。於是他們和十幾名村民一道把大石滾下鐵軌，又把橫在路上的大樹抬走。“那石頭估計得有兩千斤重，十來個男的才把它整到一邊。”陸紅説。
