昨天，記者將這個問題拋給杭州長運集團有限公司董事長、總經理王德潤。他告訴記者，吳斌師傅駕駛的是德國尼奧普蘭，按照國家標準，前擋風玻璃應該是合格並且足夠厚的。
據了解，為了保證汽車玻璃品質，行業內將汽車玻璃按照工藝加工分成A類與B類夾層玻璃、區域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類，其中A類夾層玻璃安全性能最高。國家標準規定，前擋風玻璃必須要使用A類夾層玻璃、B類夾層玻璃或區域鋼化玻璃。而吳斌開的那輛德國尼奧普蘭的擋風玻璃安全性能達到A類，符合國家標準，能保證2.26千克的鐵球從4米高砸下，不破碎。“比如高速公路上一些濺起的小石子射向車子，應該沒有危險。”
對於讀者建議加固玻璃、穿防彈衣等，王德潤表示感謝，但坦言在現實中很難實現。在他看來，吳斌的意外，屬於特殊情況下發生的特殊事情，並非是擋風玻璃的問題。“那一塊鐵片突然飛出來，加上車速，我們找工程師算過，衝量就像是炮彈射出來一樣，再厚的擋風玻璃也無濟於事。”
硬體上難以有所動作，那麼軟體上呢？王德潤提到了心理問題，他也擔心吳斌的不幸，會讓其他司機對上高速有心理壓力：“接下來，我們會特別做好大巴駕駛員的心理輔導工作，盡可能減少這次意外對其他駕駛人員的心理壓力。”但他強調，像吳斌一樣的崗位責任感仍然是他們打造的重點，“雖然這只是一個個例，但在培訓中，我們還是會強調和要求不管發生什麼意外，第一時間確保乘客的安全，是處理應急的第一個動作。”
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