近年來，隨著上海老齡化程度不斷加深，城市公共服務也面臨著許多新的問題。每天早晚高峰之外，公交車上特別是途經醫院、菜場的線路，“敬老卡”聲此起彼伏。而車上的老人如果突發疾病，或者在上下車時發生碰擦、摔倒時，司乘人員該如何應對？
公交上老人摔倒司機先救人還是自保？
11月1日上午10點10分左右，一部992路公交停靠昌裏東路浦三路站時，一位手提大包小包的老人在下車時摔倒，臉部受傷流血。司機朱師傅隨即撥打了110後拿出紙張，讓幾名乘客留下聯繫方式，以證明老人摔倒時車子沒有移動。
對於朱師傅的行為，老人家屬認為其應當首先關心傷者傷勢，而車隊領導也認為車上有探頭，事故責任可以“説清楚”。但在先後有彭宇和許雲鶴案，以及多起老人“碰瓷”事件的大背景下，朱師傅的“自證清白”倒可以理解；同時，車隊隊長季先生表示，朱師傅是在確認老人被其家屬扶起後，撥打110並“自證清白”的。
實際上，據季先生介紹，992途經多處醫院、菜場，經常有老人手提大包小包上下車，而有無事故會影響到司機的考核，因此，發生老人受傷時司機會有心理壓力，碰到類似事件會更加小心。
那麼，對於老人頻繁“出沒”的公交線路，車上的老人如果突發疾病，或者在上下車時發生碰擦、摔倒時，司乘人員該如何應對，才能既保護別人，也保護自己？
城市老齡化加劇公交服務該如何應對？
季先生告訴東方網記者，他們車隊下面的992路和川浦線的乘客中老人較多，他們針對這一情況，要求司機在停靠和起步時必須寧可慢也要穩，務必確保老人上下車安全。而有些老人腿腳不是很方便，司機要盡可能地“搭把手”，幫助老人坐好或站穩。“我們一般是允許司機每趟有5-10分鐘的出入的，畢竟路上情況比較繁雜，老人也比較多。”
至於老人在車上突發疾病或者碰擦、摔倒的情況，季先生表示，每部車子都備有清涼油、仁丹等，而調度室還備有基本藥物；同時，車隊在紅十字會的幫助下，針對性地向司乘人員教授了心臟按摩等基本的急救措施。當然，由於司機並非專業急救人員，遇到緊張情況時，司機還可以在徵詢乘客意見後，就近將車開到醫院，為犯病的老人爭取搶救時間。
針對當下老齡化加劇的現狀，公交部門還嘗試著在一些線路中開行老人專車，比如112、224路。專車上配備了經驗豐富的老司機，並針對老年乘客的特點，推出了行李提一把、上車扶一把等人性化的舉措。此外，公交業內人士近來也就老齡化現狀提出了相關設想，建議針對性地在一些線路中配備專業人員和物品，或者更為詳盡地教授司乘人員應急搶救知識，既確保老人有位置可坐，也確保老人乘車安全。
當然，現在很多城市實行老人優惠免費乘公交，一些老人就包攬了接送孫輩或買菜採購的家務。此時出行，恰逢上下班的高峰，人多擁擠，更容易出事故。老人的自我保護意識更應該體現在錯峰出行上。而子女關愛老人的“孝行”之一，也應該儘量少給老人佈置“家庭作業”，能自己完成或能通過社會化服務完成的家務，儘量不要讓老人勉為其難。畢竟，出了事故子女會受到更多的拖累，在這個問題上不可“因小失大”。 王銘澤
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