先簽後驗 快遞行規引質疑

　　快遞公司——

　　以目前的服務價格，執行先驗後簽有難度

　　對於上述疑問，中國快遞行業協會表示，快遞公司要公眾先簽字再打開快件包裝查看內件的做法是合法的。公眾可能是對一些郵政術語有誤解。郵政法規定，“快遞，是指在承諾的時限內快速完成的寄遞活動”，而寄遞的定義是“指將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定個人或者單位的活動”。其中，寄遞活動包括攬收、運輸、分揀、投遞。並沒有“驗貨”的內容。而快遞服務行業標準中規定的“快遞服務人員將快件交給收件人時，應有義務告知收件人當面驗收快件”中，“驗收”僅指“驗視外包裝是否完好”。

　　“在外包裝有破損的情況下，快遞員有義務協同收件人打開包裝，對內件進行查看。但在外包裝完好的情況下，快遞公司不承擔開箱驗收的責任。”河南省快遞行業協會秘書長張虎林表示，“至於商品的個體屬性、品質是否合格、與交易中約定的是否相符，其實已經牽涉到網上交易的買賣雙方彼此之間的合同約定關係，就不該由快遞公司承擔責任了。”

　　“在美國，按照快遞‘行規’，收件人在簽字前，也只驗收寄遞時間、運單資訊、快件數量和外觀是否損毀，而無權要求開箱。”中國快遞協會外商投資工作委員會委員雍虎介紹。

　　那麼，現行規定是否合理呢？北京市展達律師事務所律師劉新指出，從法律上來看，在收件人簽收之前，貨物的所有權仍然在寄件人手中。因此，除非寄件人和快遞公司之間有明確的約定，否則在快遞公司同意收件人在簽字前打開快件包裝，實際上是侵犯了寄件人的物權。

　　而且，從快遞公司的實際運作來看，以目前的服務價格，執行先驗貨後簽字有一定難度。中國郵政速遞物流有限公司速遞業務部負責人巴宏燕指出，速度快，是快遞公司賴以生存的根基。如果快遞公司從接件和收件的環節，承擔對單件嚴格的審核工作，必然會耗費更長的時間。要想仍然“快”，就要增加人力物力成本，目前的快遞服務價格很難支撐。他介紹説，“事實上，目前快遞公司已經推出了增值服務，如寄件人和快遞約定可以先驗收後簽字，在有第三方見證的情況下，是可以先驗收後簽字的。但是選擇這一服務的顧客並不多，可能更多地還是出於價格上的考慮，覺得並不實惠吧。”

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