武漢規定計程車拒載三次取消營運資格引發熱議

　　一年內，同一輛的士有三次劣質服務行為，將被收回經營權。2月20日，湖北江城出臺《關於遏制計程車劣質服務行為的共同意見》後，不少市民對於新規也提出了他們的看法。

　　賠禮道歉比罰款更重要

　　新規規定，的士服務違規，企業要責令當事司機向乘客賠禮道歉，並罰款500元。對此，武昌市民杜小姐十分贊同。她曾經有一次投訴拒載，是公司代表司機向她道歉的。但她認為這樣並不合理，司機如果沒有意識到自己的錯誤，罰款有什麼意義呢？向乘客賠禮道歉比罰款更重要。

　　不少乘客認為，如果真的能夠按照新規來執行，那麼對那些服務惡劣的的士司機而言，肯定有震懾作用。不過，某高校張老師稱，窗口地段的宰客的士，瞅準的就是外地人，如果他們不投訴，那麼對打擊窗口地段的違規的士有難度，管理部門還是要加強監管力度。

　　記者了解到，不少市民有打的被拒載的經歷，但是很多人都選擇了不投訴。有的認為投訴處理起來太麻煩；有時候投訴電話難以打通，也讓乘客灰了心。

　　公司：要加強主副班司機管理

　　這次新規規定，同一台車違規三次，將收回經營權，違規次數針對的是車輛，而非指的是同一個司機，這讓計程車司機以及企業都有一定的壓力。“對於主班司機，每次開會我們都反覆強調不要違規，但一台車並不是一個人開。”一齣租車公司負責人告訴記者，以前受理的好幾起投訴是由副班司機引起的。為此，新規出臺後，公司馬上組織主班司機學習，並要求他們把新規向副班司機傳達，以後還要組織副班司機學習。

　　的哥陳師傅説，新規確實讓他感到有些壓力，特別是交接班的時候，以往總想順路帶個乘客，現在不敢了，免得被投訴拒載。此外，司機的正當權益也應該得到維護，比如乘客投訴司機未送到目的地，實際上目的地車子不能進去，這就不能把賬算到司機頭上。

　　他同時也指出，新規裏的規定還應該更加明確，比如，假設所在企業的違規車輛超過規定後，企業所有車輛停運，無辜受牽連車輛的損失，肯定不是每天100元能夠補償的，也應該減免相應的承包費。(記者 于麗娟)

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