動車駛入川西北高原：民族地區代表熱議社會變化

　　中新網成都1月21日電 (單鵬)“動車開通後，村裏許多上了年紀、幾乎一輩子沒出過遠門的老人都感到新奇，主動讓家人帶他們坐動車去成都。”自2023年底動車駛入川西北高原以來，四川省人大代表、阿壩州松潘縣安宏鄉安宏村村民趙琳看到，動車為涉藏地區民眾的生活帶來諸多變化。

　　2023年11月28日，川青鐵路青白江東至鎮江關段開通，結束了川西北高原不通鐵路的歷史；2024年8月，川青鐵路鎮江關至黃勝關段開通運營，松潘、黃龍九寨和黃勝關三座新建車站投用，進一步方便了藏族民眾出行。今年的四川省兩會，川青鐵路再次寫入四川省政府工作報告，“從成都乘坐動車，當天往返遊九寨，‘人間仙境’不再遙遠。”

　　鐵路是重大基礎設施，也是暖心的民生工程。趙琳在松潘縣經營一家超市，她的孩子在成都讀中學。沒有動車時，趙琳夫婦每週都要驅車數百公里接送孩子，一來一回，僅花在路上的時間就至少10個小時。“動車開通後，接送孩子變簡單了，從松潘上車，單程一個多小時就到成都了。”趙琳説。

　　茂縣站是動車進入阿壩州的第一站。四川省人大代表，茂縣中醫醫院骨傷康復科主任、主任中醫師苗雙喜看到，當患者遇到當地解決不了的疑難雜症，便乘坐動車前往德陽、成都等地的大醫院尋醫問診，“動車方便了民眾出行，尤其對容易暈車的人來説，乘坐動車要舒適很多。”

　　動車開通繁榮了阿壩州尤其是九寨溝和松潘兩縣的旅遊經濟。目前阿壩州的4座車站中，黃龍九寨站是連接黃龍和九寨溝兩大景區的交通樞紐，該車站距黃龍景區約26公里，距離九寨溝景區約90公里。遊客乘坐動車到達該站後，可換乘接駁車前往九寨溝、黃龍等景區。

　　“2024年以前，九寨溝景區接待遊客量的最高峰是在2015年，全年接待遊客約509萬人次；2024年，九寨溝景區接待遊客超過了585萬人次，創下新的紀錄。”四川省人大代表、九寨溝風景名勝區管理局高級經濟師雷裕琴説，遊客量大幅增加，為當地民眾提供了更多就業機會，“九寨溝縣的交通、餐飲、住宿行業釋放了很多用工需求；當地核桃、蘋果、李子等農産品銷售量也大大增加。”

　　四川省人大代表、阿壩州九寨溝縣漳扎鎮中查村村民白瑪介是村裏的致富能手，早在2006年就投建村裏第一家藏家樂。在他建議下，中查村成立了旅遊公司，主營騎馬觀光、登山探險、民俗體驗等旅遊項目。“以前九寨溝沿線旅遊分淡旺季，動車開通後，現在的旅遊市場淡季不淡、旺季更旺。”白瑪介説，2024年來到中查村體驗騎馬觀光的遊客，數量較2023年翻了一番，不少在外務工的年輕人返鄉創業，開起民宿。

　　動車在帶來巨大流量的同時，也産生了“幸福的煩惱”。動車開通後，“特種兵一日遊”攻略在社交平臺走熱，年輕遊客熱衷於“一天打來回”。白瑪介説，除了大名鼎鼎的九寨溝景區，九寨溝縣還分佈著甲勿海、神仙池等其他景區，因此要找到留住遊客的辦法。趙琳也認為，要提升旅遊行業服務品質，讓遊客願在松潘古城停留。

　　“發展旅遊，最主要的還是加強自身建設。”在雷裕琴看來，要加強農旅融合，開展農産品産銷會、採摘節等活動吸引遊客參加；繼續完善基礎設施，縮短車站到景區的交通時間，打通高鐵接駁“最後一公里”；開發休閒養老等旅遊産品，搶抓銀發經濟風口。(完)