焦點訪談 | 信心2024！我國“新三樣”年出口破萬億元大關

　　央視網消息（焦點訪談）：製造業是立國之本、強國之基。中國製造正經歷著從“製造大國”向“製造強國”的深刻轉變。一家電梯製造智慧工廠的生産線，十幾臺工業機器人同步線上運作，生産效率提升了50%。最新數據顯示，中國每萬名工人配備工業機器人470台，密度已經超過德國和日本，躍升到世界第三。我國新能源汽車生産首次突破年度1000萬輛的儀式現場，2024年度達産1000萬輛，僅用時11個月。中國新能源汽車産銷量已經連續9年位居全球第一。中國經濟有沒有信心，關鍵看實體經濟；實體經濟有沒有信心，關鍵看製造業。2024，我們不斷發展新質生産力，培育壯大先進製造業集群，推動製造業高端化、智慧化、綠色化發展，轉型升級的步伐鏗鏘有力。

　　11月14日，中國汽車製造又迎來一個歷史性的時刻。中國年度第1000萬輛新能源汽車，在湖北武漢下線。統計顯示，今年1—11月，中國新能源汽車産銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%；新能源汽車新車銷量已經超過汽車新車總銷量的40%。

　　嵐圖汽車科技有限公司首席執行官盧放：“這款車型是中國2024年新能源汽車第1000萬輛下線的代表車型，純電綜合續航能夠達到901公里，具備5C的超級快充能力，可以做到充電3分鐘，行駛100公里。”

　　中國新能源汽車在2018年年産過百萬輛，用了近10年時間，到2022年年産超過500萬輛，用了約4年時間，再到今年成為全球首個年度達産1000萬輛的國家，用了約2年時間。支撐中國新能源汽車加速發展的背後是中國製造不斷向數字化、智慧化、高端化方向邁進。

　　盧放：“這個智慧製造工廠採用了“5G＋工業網際網路”、大數據、雲計算、數字孿生等資訊化技術，是國家級的智慧製造示範工廠，通過數字化、智慧化技術的應用，極大地提升了生産效率。可以滿足4款車型的混流生産，同時能夠滿足上萬種不同配置車型的隨機生産，只有這樣才能滿足用戶個性化需求，目前這個工廠可以做到118秒就能下線一台整車。”

　　東風汽車這家智慧工廠高效生産的一個秘密，是這裡的工業機器人密度達到了行業領先水準。整個生産線配備了935台工業機器人，而每班員工只有600多人。

　　國家智慧製造專家委員會名譽主任、國家産業基礎專家委員會副主任委員屈賢明：“所謂智慧製造，首先是産品裝備的智慧化，第二是生産過程的智慧化，再一個是服務的智慧化。智慧製造是製造業發展由大變強的一個最主要的方向、技術路線。”

　　新能源汽車製造是我國先進製造業變大變強的突出代表。習近平總書記今年3月在湖南考察時指出，繼續做大做強先進製造業，推動産業高端化、智慧化、綠色化發展，打造國家級産業集群。智慧製造正是我國做大做強先進製造業的主攻方向。統計顯示，截至目前，我國已累計培育421家國家級智慧製造示範工廠，建成萬餘家省級智慧工廠，推進近萬家中小企業數字化改造。

　　工業和資訊化部賽迪研究院副院長喬標：“有了智慧製造系統之後，就可以把研發、設計、生産製造、內部的管理、後面的行銷充分協同起來，極大提升效率和效益，它就是製造業發展的一個主要方向。”

　　屈賢明：“智慧製造在中國推廣應用的廣度深度在世界處於領先水準。”

　　東風汽車這家智慧工廠不僅是國家級智慧製造示範工廠，還是國家級綠色工廠。從天空俯瞰工廠，屋頂是一排排整齊排列的太陽能光伏板。這是武漢市最大的分佈式光伏項目，年發電量2000萬千瓦時，每年減少二氧化碳排放11620噸，相當於每年種植了約52.8萬棵樹。

　　盧放：“光伏項目一年生産的綠色清潔可再生能源，佔到這個工廠能源消耗的13%以上。未來清潔能源的消耗佔比達到25%以上，目標就是用綠色能源生産綠色新能源汽車。”

　　近年來，中國製造綠色轉型優勢明顯。到目前，已有國家級綠色工廠5095家，産值佔製造業總産值比重已超過18%。中國大力發展綠色低碳産業，建成全球最大、最完整的新能源産業鏈。風電、光伏發電等清潔能源設備生産規模穩居世界第一。新能源汽車、鋰電池、光伏産品“新三樣”年出口突破萬億元大關，充分體現了中國製造業在全球産業鏈供應鏈中的綠色低碳競爭優勢。

　　屈賢明：“能源裝備、交通運載裝備向高端化、智慧化、綠色化發展的趨勢，中國製造業這幾年表現最亮點的就是這兩塊裝備的群體性突破，在世界上處於領先地位。”

　　中國製造不僅在新能源裝備、軌道交通、高端船舶裝備等新興産業發力，還在不余遺力推動傳統製造行業向高端化、智慧化、綠色化邁進。這家位於江蘇建湖縣的石油裝備製造企業，瞄準“卡脖子”關鍵技術，自主研製成功175MPa採氣井口高端裝置，首次應用到塔克拉瑪幹沙漠的超深油井開採中。

　　江蘇省建湖縣鴻達閥門管件有限公司董事長吳啟春：“打破了國外井口製造商對175MPa採氣井口裝置的技術壟斷，填補了行業空白，是國內超高壓採氣井口裝置首臺（套）裝備。”

　　在位於江蘇南通市海門區的海太長江隧道的施工現場，一個大傢夥就是專門定制的“江海號”長江隧道盾構機的主要部件——刀盤，技術人員正在進行緊張而細緻的安裝調試。

　　今年10月，“江海號”盾構機在湖南長沙成功下線。“江海號”最大開挖直徑達16.64米，是我國迄今自主研製的最大直徑盾構機，比北京東六環項目用到的“京華號”盾構機的開挖直徑又大了0.57米。

　　中國鐵建重工集團掘進機研究設計院副院長張帥坤：“盾構機需求的動力和直徑成立方的關係，直徑大了0.57米，就是16.64米的3次方，這個增量就是幾何級的。安全可靠性，還有製造方面的精度，要求也是呈幾何級增長。”

　　盾構機被譽為“工程機械之王”。“江海號”的研製成功標誌著我國超大直徑盾構機形成全産業鏈産業化發展能力，是我國裝備製造領域的又一項突破。如今，全球每10台盾構機中就有7台産自中國。今年以來，我國一批裝備製造領域的大國重器震撼亮相：C919大型客機投入商業運營；“嫦娥六號”實現首次月背採樣返回；國産首艘大型郵輪“愛達魔都號”實現商業首航；重型燃氣輪機研發不斷取得新突破；單價超過百億元的全球最大生産儲卸油平臺實現出口。統計顯示，今年1—11月份，全國規模以上裝備製造業增加值同比增長7.5%，高於規模以上工業增速1.7個百分點。裝備製造業增加值佔規模以上工業增加值的比重達34.3%，已連續21個月保持在30%以上。

　　喬標：“裝備製造業是國之重器，本身就佔製造業的比重到三分之一左右。這麼大的比重，又關係到千行百業，每個行業都需要裝備製造業給它提供裝備，所以對經濟增長的拉動作用也非常明顯。”

　　華工科技智慧製造首席技術官戴恒：“這是我們為船舶行業定制的大幅面高功率五軸坡口鐳射加工裝備，它主要應用於船舶行業的加工過程，最大加工寬度可以達到十幾米的寬度。傳統船舶行業主要依賴於裝備的進口，現在我們打破了多項技術壟斷，實現了自主研發100%。”

　　鐳射技術作為被發達國家管制的技術，我國在這一領域長期受制於人。20年來，華工科技在高端鐳射裝備領域不斷創新、奮起直追，累計創造了60多項“中國第一”。他們研製成功用於汽車智慧製造領域的白車身鐳射焊接裝備，一舉打破了國外近40餘年的技術壟斷，迫使國外同類産品價格下降了40%以上，目前國內市場佔有率達90%，累計服務下線車輛超過4500萬輛。

　　華工科技産業股份有限公司黨委書記、董事長馬新強：“我們高度重視自主創新，過去10年累計研發投入超過70億元。今年前三季度，研發投入同比增長了26%，今年又開發出十多套行業領先專精特新産品。”

　　華工科技只是武漢光谷幾千家高新技術企業中的一個。統計顯示，我國高新技術企業數量從十多年前的4.9萬家已經增加到現在的46.3萬家。今年1—11月份，全國規模以上高技術製造業增加值同比增長9%，高於規模以上工業增速3.2個百分點。高技術製造業佔規模以上工業增加值比重從2012年的9.4%提高到2023年的15.7%，顯示出中國製造技術向高、結構向優的積極態勢。

　　喬標：“高技術製造業本身技術含量就高，同時産業鏈又長，所以帶動性就大。它不僅自身是一個很重要的增長點，還決定著經濟特別是製造業發展的後勁。”

　　在武漢，高技術製造業和裝備製造業的聚集，優勢科技創新資源的加持，政策的有力引導，形成了兩大國家級先進製造業集群：一個是以光谷為代表的光電子資訊産業集群，一個是以東風汽車為龍頭的“武襄十隨”汽車産業集群。

　　東風汽車集團有限公司總經理、黨委副書記周治平：“先進製造業集群是産業深度分工和集聚發展的高級形式。東風汽車持續不斷發揮産業鏈“鏈主”的主體支撐和融通帶動作用，持續不斷吸引專精特新和科技企業落戶“武襄十隨”産業集群。到目前為止，在集群內僅是東風汽車就有20多個整車廠和國家級檢測中心，有1000多個一級配套供應商，也助推“武襄十隨”先進汽車産業集群成為全國唯一的全系列的汽車産業集群。”

　　培育壯大先進製造業集群是我國建設製造強國的重要路徑。不久前，工業和資訊化部公佈了最新一批35個國家先進製造業集群名單，加上2019年以來已公佈的45個國家先進製造業集群，國家級集群規模達到80家，首次實現了製造業重點産業鏈的全覆蓋。

　　喬標：“先進製造業集群是製造強國建設的一個重要標誌。有了這80家的先進製造業集群，就相當於製造強國建設在重點産業領域有了支柱，在和世界製造強國去比拼就更有底氣了。”