打好能源穩産保供“組合拳” 全力迎峰度冬

　　眼下各地能源保供工作進展如何？從今天開始，總臺多路記者深入新疆、內蒙古、山東等地的煤礦、綜合能源基地、核能供熱工程等，帶大家了解一下相關情況。

　　最近，新疆南疆地區氣溫下降，用煤需求旺盛。在位於北疆的昌吉州，每天都有滿載煤炭的專列運往南疆阿克蘇、喀什、庫爾勒等地電廠，保障南疆群眾的冬季取暖需求。那麼，煤炭如何進行保供運送呢？

　　總臺記者 高鵬飛：我現在就在新疆昌吉州的準東經濟技術開發區的一處露天煤礦，這座煤礦資源儲量30多億噸，每年生産煤炭大約4000萬噸，也是我國最大單體露天煤礦。通過鏡頭可以看到，在我的身後，有兩列列車正在同時進行裝車作業。大家來看一個細節，這些裝車站底部有鐵軌，列車可以直接開進去，當列車車廂經過裝車站下方時，工作人員會進行裝車操作，這樣一個像漏斗一樣的出煤口會迅速落入車廂，提前定量好的煤就會裝入車廂內。

　　其實在裝煤的時候，列車並不需要停車，它們會以每小時0.8公里的速度前進。這樣可以最大幅度提升裝車效率，在列車前進時，防凍劑的噴灑、煤炭裝車的平整、煤面的防塵抑塵等多道工序會同步進行。最近一段時間，這個煤礦每天的裝車量在14列左右，最多的時候可以達到23列，隨著用煤需求的增多，後續裝車數量還會增加。

　　現在正處於煤炭保供的高峰期，鐵路方面加密開行萬噸列車，今年開行數量增長了16%，每天增開33輛客車化貨運迴圈列車，開行9列直達南疆的煤炭專列，每天運輸的煤炭超過3萬噸，有效保障冬季用電用煤。

　　保障煤炭供應 鐵路每日疆煤外運29萬噸

　　新疆煤炭資源豐富，除了保障本地群眾的冬季取暖需求外，其餘的煤炭都會外運保障其他地區的冬季供暖。位於昌吉州的準東煤田就是疆煤外運的煤炭主産地之一。眼下，準東煤田的産煤情況如何？鐵路和煤礦如何為疆煤外運做好保障工作呢？

　　總臺記者 周宇：我身後是新疆準東煤田的一座煤礦，每日産煤量為10萬噸。礦中大約有500輛礦卡正在進行運輸作業，其中白色的是無人駕駛礦卡，它們由煤礦的智控中心統一調度。

　　在這座煤礦，一塊大螢幕就可以總覽各個設備的運作情況。在智控中心調度室，4名工作人員正遠端操控無人礦卡進行作業，通過車輛定位和實時畫面，就可監控每輛車的作業情況。此外，智控中心的智慧運營系統、車輛預警系統、火災監測系統等也在同步運作，確保煤礦的開採效率與作業安全。

　　某礦業有限公司總工辦主任兼技術副總工 張強：入冬以來，我們無人駕駛車輛從80台增加到120台，進一步保障了在惡劣天氣下的正常生産運營。

　　總臺記者 周宇：目前，運往疆外的煤炭主要産于新疆的昌吉州和哈密市。這麼多煤炭主要通過蘭新鐵路、臨哈鐵路以及格庫鐵路，分別發往陜甘寧和雲貴川等地。

　　據介紹，新疆鐵路每日開出煤炭列車134列，其中82列開往疆外。入冬以來，鐵路方面通過增加出疆煤炭列車開行數量、提高列車運作速度、增加列車裝車噸數、增設列車維修站點等多種措施，保障疆煤外運。

　　 國鐵烏魯木齊局烏魯木齊鐵路物流中心準東營業部黨支部書記 李兆峰：冬季以來新疆鐵路疆外煤炭列車保持高位運作，每日發送29萬噸以上，運力水準同期增長了50%，今年鐵路疆煤外運量超9000萬噸，同比增長了約5成。