75年，向著中國式現代化奮進——從身邊變化看新時代壯美畫卷

　　卷首語

　　75年，披荊斬棘，風雨兼程。

　　75年，滄桑巨變，換了人間！

　　人們常用彈指一揮間來形容75年在人類歷史長河中的短暫，但中國人民和中華民族，就是緊緊抓住新中國成立以來的這75年，只爭朝夕、步履不停，演繹了感天動地的奮鬥史詩、創造了彪炳史冊的人間奇跡，在人類發展史上寫下了波瀾壯闊的東方傳奇！

　　這是新中國成立時的“家底”——一個擁有世界1/4人口的貧窮落後的農業大國，重工業幾乎為零，每人平均鋼鐵産量只夠打一把鐮刀，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一台拖拉機都不能造，在西方世界眼中是輕輕一推就會倒下的“泥足巨人”。

　　就是從這樣百業凋敝、百廢待興的“一張白紙”起筆，我們黨領導人民以一往無前的幹勁，以不捨晝夜的奮鬥，詮釋了何為自強不息，何為從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍！

　　今天的中國，已是世界第二大經濟體、全球製造業第一大國、貨物貿易第一大國、外匯儲備第一大國。在綜合國力飛躍的同時，我國已成為國際體系的重要參與者、建設者、貢獻者。

　　今天的中國，載人航太捷報頻傳、探月探火叩問蒼穹，載人潛水器逐夢深藍、C919大飛機實現商飛，國産大型郵輪盛裝出塢、高鐵穿梭飛馳、新能源汽車産業領先全球……創新發展的腳步，鐫刻在星辰大海裏、神州大地上。

　　今天的中國，建成了門類齊全、獨立完整的現代工業體系，每人平均糧食産量連續多年超出世界平均水準，高速鐵路營業里程和高速公路里程均居世界首位，打贏了人類歷史上規模最大的脫貧攻堅戰，建成了世界上規模最大的社會保障體系，人民生活發生翻天覆地的變化。

　　歷史的如椽巨筆，標注下嶄新的奮鬥坐標。

　　今天，站在歷史與未來的交匯點上，我們再向前。

　　今天，960萬平方公里的土地上，處處迴響著建設中國式現代化的堅實步履。新時代中國昂首闊步，書寫新的歷史。

　　又踏層峰辟新天，更揚雲帆立潮頭。在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我們一定能在強國建設和民族復興新征程上奪取新的更大勝利！

　　山東棗莊山亭區農民張令朋高興地展示收穫的谷穗。新華社發

　　田野孕育豐收希望

　　光明日報記者 陳晨

　　國慶假期後，“中原糧倉”河南約8500萬畝小麥將陸續播種，“郭小麥”又要忙起來了！

　　因為常年奔波在生産一線，在小麥高産栽培領域耕耘近50載的河南農業大學二級教授、農業農村部小麥專家指導組顧問郭天財，被種糧大戶、基層農技人員親切地喚作“郭小麥”。

　　“我小時候，糧食産量低還不穩定，經常吃不飽飯，逢年過節才能吃上一口白麵饃。”71歲的郭天財頭髮雖已花白，但精神矍鑠，講起話來思路清晰，“1949年，河南小麥平均畝産只有42.5公斤，當時農村流傳著這樣一句話：小麥小麥，不過一百（斤）。現在，河南小麥的平均畝産在九百斤左右，這變化多大！”

　　多年來，郭天財每次下地都少不了兩個物件——一把小鏟子和一個鋼卷尺。“這兩個小工具就像聽診器，幫我準確診斷小麥的生長狀況。鏟子用來挖土，看土壤、根系、植株狀況；鋼卷尺用來測量小麥株高、葉片長度等。小麥生長的8個來月，天氣、土壤墑情、病蟲草情都在變，只有準確研判小麥長勢，才能科學指導農民做好田間管理。”郭天財説。

　　這兩個小工具陪郭天財“走”過全國各小麥主産區，也在歲序更替中和他一起見證了我國農業生産方式的巨大變革。

　　“現在種地不再是‘面朝黃土背朝天’了！就説這‘地’，高標準農田建設和灌區建設改造加快，越來越多農田成為良田。再説這‘種’，國家持續大力培育和推廣優良品種，高産穩産的良種越來越多。農機裝備廣泛應用，農民種地用上了無人駕駛拖拉機、北斗導航收割機、無人植保機等高科技産品，勞動強度降了，生産效率高了，糧食産量穩了。現在，點點手機就能噴藥灌溉，一個電話就能求助專業化服務組織，國家還給稻穀、小麥、玉米三大糧食作物上了保險，種糧的幸福指數提升了！”郭天財向記者説起現在農村流行的新農諺：“犁地不用牛，種地不跟耬，澆水不拿锨，噴藥不進田，收麥不帶鐮”。

　　一系列數據，印證了郭天財看到的變化——新中國成立初期，我國糧食産量僅2000多億斤，每人平均糧食産量僅200多公斤。2023年，我國糧食産量13908億斤，連續9年穩定在1.3萬億斤以上；每人平均糧食産量493公斤，連續多年遠超世界平均水準；糧食單産由1949年的69公斤/畝提高到2023年的390公斤/畝……糧食生産實現跨越式發展，希望的田野正孕育更多豐收的希望！

　　綠色低碳新風撲面

　　光明日報記者 劉坤

　　“這是我們生産的太陽能電池片，別看它又輕又薄，‘本事’可不小，正反面都能發電，穩定又高效。”在雲南大理一家新能源科技公司，聊起光伏産品，公司總經理陳茂鈞一下子就來了興致。

　　陳茂鈞告訴記者，他們是安徽一家新能源企業的全資子公司，響應國家“雙碳”戰略，來到大理投資建廠。他們採用當地“綠電”進行生産，電費成本大幅下降，且産品全生命週期碳足跡低，向南亞、東南亞出口更有優勢。

　　“一路走來，我親眼見證了新能源産業發展壯大。我們也在持續創新，加快綠色化、智慧化轉型升級步伐，不斷優化生産工藝，提升産品的發電效率和穩定性，更好滿足市場需求。”陳茂鈞説。

　　如今，蒼山洱海間，綠色低碳新風撲面。

　　以綠色作為底色，大理州招引的産業都以綠色、環保為導向，新能源産業投資持續增長。目前，大理州硅光伏産業鏈和新能源電池産業鏈基本貫通。絕大多數落戶大理的新能源企業，能在200公里內找到配套、形成協同。

　　從大理到全國，各地綠色“智造”的故事比比皆是。

　　近年來，我國積極發展綠色低碳産業，推動傳統産業改造升級，加強資源節約高效利用，推進工業領域節能減排，製造業高端化、智慧化、綠色化水準顯著提升。2023年，我國碳排放強度比2012年下降超過35%。今年上半年，我國新能源汽車、太陽能電池等綠色智慧産品産量均保持兩位數增長。

　　回首過往，成績來之不易。新中國成立之初，我國工業經濟在設備落後、産能低下的薄弱基礎上艱難起步。經過75年發展，我國工業總量規模實現跨越式增長，主要産品産量領跑全球，國際競爭力顯著增強。工業增加值從1952年的120億元增加到2023年的39.9萬億元，按不變價格計算年均增長10.5%。如今，我國是世界製造業第一大國，製造業增加值佔全球比重約30%，連續14年位居全球首位。工業經濟迎來高品質發展的機遇期。

　　深度旅遊爆髮式增長

　　光明日報記者 魯元珍

　　“導遊是文化的傳播者，也是旅遊行業變化的見證者。”作為一名常住北京的導遊，施金傑進入旅遊行業已有20年時間了，回想起這些年做導遊的經歷，他深有感觸。

　　“早些年旅遊還是比較小眾的活動，屬於比較高端的消費。我們帶的旅遊團也都是清一色的傳統線路，也就是六大景點：天安門、故宮、頤和園、天壇、長城、十三陵。”施金傑對記者説道。

　　時代的變化飛快。隨著人們收入的增長和生活水準的提高，普通百姓出門旅遊多起來，我國旅遊市場迎來爆髮式增長，旅遊也實現了從小眾到大眾的轉變，成為人們追求美好生活的重要方式。

　　在北京乃至全國各地，自由行、自駕遊等多元化旅行方式受到大眾歡迎，旅行社如雨後春筍般出現，研學遊、文化古建遊、民俗遊等不同旅遊産品愈加豐富。旅遊作為一種生活方式，走進千家萬戶。2000年，全國國內旅遊人數僅為7.44億人次；2012年，全國國內旅遊人數達29.57億人次；2023年，這一數據達48.91億人次，旅遊消費向大眾化和品質化轉變。

　　而作為導遊，施金傑也緊跟時代的步伐。他開始自由執業，在網站上註冊了接包車業務，又創辦了旅行社，針對不同需求推出個性化産品，如針對家庭遊客的定制小團、針對研學遊客的精講團等。

　　“近幾年感受最深的，就是年輕人對歷史文化越來越感興趣，以前並不算熱門的博物館變得一票難求，新奇的故宮文創、漢服遊園都備受歡迎。”施金傑説，自媒體的發展改變了旅遊業，不僅出現了很多“爆款”“網紅”打卡地，也讓更多人為深入了解目的地的生活方式而旅行。從“走馬觀花”到深度體驗，人們日益多元化、個性化的精神追求在旅遊中得到滿足。

　　暖心服務“護航”暢行

　　光明日報記者 訾謙 光明日報通訊員 李溢春

　　當清晨的第一抹陽光照進北京朝陽站，沉睡的車站逐漸忙碌起來。在南來北往的滾滾人流中，問路的、查車的、接人的、送站的……無論大事小情，北京朝陽站“曹燕服務組”帶頭人曹燕總能在第一時間為旅客提供幫助。

　　“熟能生巧，重復就是我們的工作。”被問到在如此眼花繚亂的工作場所，怎樣保持處變不驚的狀態時，曹燕的回答輕描淡寫。

　　今年已經是曹燕奮戰在鐵路戰線的第18個年頭。作為一名客運值班員，多年來，曹燕始終用熱情的服務，做旅客心目中的“暖心人”，並榮獲全國鐵路勞動模範、火車頭獎章等眾多榮譽。

　　“我參加工作後就被分配到北京站，當時北京站有7個候車室，每天要接發100多對旅客列車。那會兒很少有查詢系統，記住哪趟車去哪，途經哪些車站、幾點到，停靠哪個站臺，是客運值班員最重要的工作之一。”回憶曾經的工作內容，曹燕忍不住感嘆，“現在這些數字化設備，當初真的想都不敢想！”

　　2022年，隨著京哈高鐵開通運營，曹燕從北京站調至剛投入使用的北京朝陽站，並正式組建“曹燕服務組”，為老弱病殘孕等旅客提供諮詢服務。

　　“與普速站不同，高鐵站在客運高峰時期，十多分鐘時間內有多趟列車近萬名旅客同時進出，接送站旅客資訊核實稍有差池，就會造成接錯車、送錯站的情況，特別是對一些行動不便、剛剛出院不久的患者旅客而言，除了耽誤行程，還可能帶來一系列後續問題。”曹燕説。

　　為了讓旅客出行心情愉悅，曹燕自創了包含陽光語言、陽光心態、陽光旅途在內的“陽光服務法”，就是用陽光般的語言溫暖旅客，在服務中注重溝通態度，用優質服務確保旅客享受陽光般的旅途。

　　新中國成立之初，我國鐵路總里程僅2.1萬公里。截至2024年9月，我國鐵路營業里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，位居世界第一。

　　“從綠皮車到復興號，從擁擠的站臺到智慧化大廳，在往來旅客的笑臉上，我深深地感受到鐵路日新月異的發展給人們帶來的幸福感。時代在變，技術在變，但鐵路人為旅客送去細緻週到服務的追求沒有變。”曹燕説。

　　集採“良方”省了看病錢

　　光明日報記者 邱玥

　　“保守治療吧，腿疼；做手術吧，心疼。”這曾經是很多患者對高價膝關節置換手術的切身感受。

　　“大約十年前，我走路時膝蓋有些疼痛，當時並沒往心裏去，買點膏藥貼貼，斷斷續續熬到兩年前，疼得不能下地走路了。”60歲的孫大娘是河北滄州泊頭市大魏莊村的農民，擔心手術花費太高，她選擇了保守治療。2022年初，孫大娘來到河北醫科大學第一醫院就醫，醫生建議她進行雙側關節置換手術。

　　當時，換一副膝關節僅耗材就要花費3萬多元，還不包括住院等其他費用。“兩副關節就得小7萬元，再加上其他費用得花10來萬元。”孫大娘猶豫再三決定先置換左側膝關節。“當時在醫院住了11天，總共花了67000多元。”孫大娘説。

　　手術恢復期後，左腿行動自如，再也沒疼過。孫大娘心裏對手術效果很認可，但考慮到昂貴的費用，遲遲沒能下決心給右腿做手術。

　　2022年4月，孫大娘得知集採醫用耗材降價的消息。價格真的那麼便宜了？品質還和以前一樣嗎？抱著試一試的想法，她再次來到河北醫科大學第一醫院。醫生告訴她，集採之前每套3萬多元的人工膝關節，集採後只需幾千元，便宜2萬多元。

　　“懸著的心終於落下了，以後看這個病不用發愁了。”很快，孫大娘做了右側膝關節置換術，這一次，置換關節僅僅花費不到5000元，加上住院等費用，比上次節省了一半多。

　　“膝關節退行性病變在中老年人中較為常見，且體力勞動者高發。膝關節置換手術能極大程度地恢復關節功能，明顯提高患者生活品質。”河北醫科大學第一醫院骨科負責人劉醫生告訴記者，現在置換手術明顯增多，膝關節集採給患者帶來了實實在在的好處。

　　隨著人口老齡化加劇，人工關節、心臟支架等高值醫用耗材需求量也逐年增加。然而，高昂的醫療費用卻讓很多患者望而卻步。黨的十八大以來，我國不斷健全醫保體系，減輕群眾看病就醫負擔。加快醫保談判節奏，推動一大批獨家品種的抗癌藥、罕見病用藥以適宜價格納入醫保；推動集中帶量採購。第九批國家組織藥品集採平均降價58%，第四批國家組織高值醫用耗材集採平均降價70%左右。隨著不少高價格的藥品、醫用耗材告別“萬元時代”，患者經濟負擔進一步減輕，基層百姓的幸福感得到大大提升。

　　《光明日報》（2024年10月01日 05版）