京張鐵路映輝煌，千里江山新畫卷
2024-09-20 22:21:00
來源：台灣網
字號
如果你對課文《詹天佑》還有印象的話，那對他順著山勢設計的“人”字形鐵路一定不陌生，而當時這條震驚中外的鐵路就是京張鐵路。9月20日，“發現最美鐵路 探尋共和國印記”活動走進青龍橋車站，“最美發現團”也探尋這條中國首個不使用外國資金及人員，由中國人自行設計並投入營運的鐵路。
萬里長城萬里空，百世英雄百世夢。在歷史的長河中，京張鐵路與京張高鐵，如同兩條並行的巨龍，穿越崇山峻嶺，見證了中華民族從艱難探索到輝煌騰飛的偉大歷程。我們跟隨著發現團的腳步來到了八達嶺長城站。八達嶺長城站，作為京張高鐵的重要節點，不僅承載著新時代的交通使命，更在新老京張鐵路建設的對比中，凸顯了中國“基建狂魔”的硬核實力與文化底蘊。
繪就技術革新“工程圖”，從“人”字形智慧到深埋地下，當好千里江山的硬脊梁。惟其只爭朝夕，以“茍日新，日日新，又日新”開拓革新新藍圖。老京張鐵路，尤其是其著名的“人”字形設計，是詹天佑先生面對陡峭山勢的智慧結晶。這一設計巧妙地利用折返線原理，減少了對隧道的開挖，降低了坡度，確保列車安全通行。然而，受限于當時技術裝備和經濟實力，老京張鐵路在山區的建設依然充滿挑戰。相比之下，京張高鐵及其八達嶺長城站的建設，則是一次技術的全面革新。新八達嶺隧道全長12.01公里，直接穿山而過，徹底解決了老京張鐵路因坡度大而不得不採用“人”字形設計的難題。八達嶺長城站，作為世界上埋深最大的高速鐵路地下車站，其建設難度和技術含量遠超老京張鐵路。從設備配置、施工組織到開挖技術，都體現了中國隧道施工技術的領先水準，彰顯了“基建狂魔”的硬核實力。
從綠皮慢車到復興號風馳電掣，從單線鐵路到高鐵網路四通八達，每一次列車的提速，都是中國鐵路技術飛躍的見證。它不僅縮短了城市間的距離，更拉近了心與心的聯繫，讓“千里江陵一日還”的夢想照進了現實。京張鐵路作為中國第一條自主設計並建造的鐵路幹線，其經濟價值主要體現在促進沿線地區的交通發展上。而京張高鐵及八達嶺長城站的建設，則賦予了這條線路更加豐富的經濟價值與社會價值。京張高鐵不僅是冬奧會的重要交通保障，更是京津冀協同發展的重要經濟服務線。八達嶺長城站作為文旅新地標，將交通與旅遊緊密結合，為當地旅遊業的發展注入了新活力。同時，京張高鐵的建成還將進一步推動區域經濟的協同發展，促進西部地區的連通與繁榮。
在廣袤的祖國大地上，一條條高速鐵路如同銀色綢帶，穿越崇山峻嶺，橫跨江河湖海，將東部沿海的繁榮與西部腹地的潛力緊密相連。它們不僅是物理空間上的連接，更是經濟發展、文化交流、民生改善的橋梁，為沿線地區帶來了前所未有的發展機遇。隨著“一帶一路”倡議的深入實施，中國鐵路更是跨越國界，與世界多國實現互聯互通，更架起了東西方文明交流互鑒的新橋梁，展現了我們泱泱大國的擔當與作為。（網友投稿 文章不代表本網觀點）
[責任編輯：劉丹丹]
