大美邊疆|新疆：打造向西開放的高地

　　中國地圖上，新疆位於我國的西北角；而在世界地圖上，與八國相鄰的新疆正好位於歐亞大陸的中心。

　　黨的十八大以來，新疆以推進絲綢之路經濟帶核心區建設為驅動，把自身的區域性開放戰略納入國家向西開放的總體佈局中，打造內陸開放的高地，絲綢之路的傳奇仍在繼續書寫。

　　入夏，伴隨著火車鳴笛聲，“寧夏—匈牙利布達佩斯”玻璃纖維紗專列經阿拉山口口岸出境，發往匈牙利布達佩斯。

　　今年以來，新疆阿拉山口再次擴大“朋友圈”，口岸通行的中歐班列線路從65條增至80條，覆蓋國內24個省區市，通達德國、波蘭、匈牙利等13個國家。

　　打通中國向西的通道，暢通國際物流通道是重要基礎。2011年，首列“渝新歐”國際貨運班列經阿拉山口口岸出境後運抵德國杜伊斯堡；5年後，霍爾果斯鐵路口岸迎來首趟通行的中歐班列。至此，我國四大中歐班列的主要口岸中，新疆就佔據了其中兩個，“外引內聯、東聯西出”的優勢不斷凸顯。

　　“中歐（中亞）班列開行以來，新疆霍爾果斯、阿拉山口兩大口岸累計通行進出境班列超過5萬列，僅2021年，中歐班列運送貨物146萬標箱，貨值749億美元，在中歐貿易總額中佔比8%。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司負責人介紹。

　　道路暢通了，如何與周邊國家開展合作。新疆以烏魯木齊國際陸港區為龍頭，推動霍爾果斯、喀什經濟開發區和各類綜合保稅區發展，沿邊開放經濟載體不斷豐富。

　　訂單確認、智慧理貨、打包裝箱……喀什綜合保稅區內每天都看到工廠繁忙生産的情景。作為南疆開放型經濟發展新高地，喀什綜保區承載著促進國家向西開放和“一帶一路”建設的重任。

　　儘管受新冠肺炎疫情影響，部分企業在前期面臨原材料短缺、訂單減少的壓力，但在當地多部門協調下，企業生産活力逐漸恢復。“每週要出口兩三次貨，現在出關速度很快，企業訂單越來越多，今年前4個月我們的貿易額已接近1億元。”喀什綜合保稅區內一家從事技術進出口企業的負責人圖爾蓀阿依艾尼介紹。

　　作為新疆向西開放重要的平臺，有著“保稅、免稅、退稅”功能的綜合保稅區在推動高水準開放中發揮著不可替代的作用。目前，新疆已形成喀什、阿拉山口、霍爾果斯、烏魯木齊四大綜合保稅區。烏魯木齊海關介紹，僅今年前4月，4個綜合保稅區進出口貿易額95.3億元，同比增長130.2%，佔新疆外貿總值的18.3%。

　　不僅如此，通過集群化發展，新疆部分口岸資源、資金集聚能力不斷增強，逐步實現由“通道經濟”向“口岸經濟”“産業經濟”轉變。霍爾果斯市招商局（商務經信局）黨組書記、局長甄飛介紹，今年以來，共執行招商引資項目61個，總投資額348.16億元，到位資金81.23億元，同比增長27%，一批投資強度大、科技含量高、産業鏈條長、輻射帶動強、收益回報好的項目逐步落地。

　　中國向西開放的大門打開了，“一帶一路”沿線的企業和民眾既是參與者、見證者，更是受益者、互利者。

　　喀什啟路國際貿易有限公司總經理張書志介紹，企業除常規的國際物流業務外，還參與了喀什綜保區涉外物流運營，培育中巴、中塔等國際物流幹線，已為國內外逾3000家中小微企業和個人提供國際物流及諮詢服務。

　　推開中國對外開放的大門，站在向西開放前沿的新疆令世界矚目。未來，這片土地還將繼續書寫中國與世界合作共贏的精彩篇章。