落實“雙碳”行動 共建美麗家園

　　我國採取更加有力的政策和措施，持續推進綠色低碳發展

　　落實“雙碳”行動 共建美麗家園

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　　6月15日是第十個“全國低碳日”，6月13日至19日是今年全國節能宣傳周。近年來，我國保持加強生態文明建設的戰略定力，綠色低碳發展取得了積極成效。當前，我國正採取更加有力的政策和措施，助力實現“雙碳”目標。

　　今年“全國低碳日”主題為“落實‘雙碳’行動，共建美麗家園”。黨的十八大以來，我國以前所未有的力度推進生態文明建設，實施一系列應對氣候變化戰略、措施和行動，參與全球氣候治理，綠色低碳發展取得了積極成效。

　　各地區各部門提高國家自主貢獻力度，採取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。我國正在為實現“雙碳”目標而努力。

　　我國建成世界最大清潔發電體系

　　湖北省羅田縣三里畈鎮，一大片藍色光伏板“吸光吐電”，蔚為壯觀。

　　大唐湖北能源開發有限公司和天合光能聯手打造的這個農光互補項目，裝機容量達5萬千瓦，年發電量達7000多萬千瓦時，年産值超過3000萬元。“光伏發電+生態農業”盤活了光照和土地資源，“上面發電、下面種植”的模式實現了生態改善、農民增收和項目盈利的多贏。

　　為了讓能源更環保、更低碳，在全國各地，很多項目正在緊鑼密鼓建設。在廣東揭陽，風機輪轂與機艙在百米高空精準對接，國家電投神泉海上風電項目快速推進。在毛烏素沙地邊緣，國家能源集團寧夏電力公司200萬千瓦光伏項目工地熱火朝天，這一項目利用煤礦採空區、荒山荒坡等閒置土地進行建設，每年將為華東地區輸送37億千瓦時“綠電”。

　　黨的十八大以來，我國大力開發利用非化石能源，推進能源綠色低碳轉型。建成世界最大清潔發電體系，水電、風電、光伏等全口徑非化石能源發電裝機容量突破11億千瓦，相當於近50個三峽電站的裝機容量；非化石能源消費比重增加到16.6%左右。

　　“中國高度重視應對氣候變化，實施積極應對氣候變化國家戰略，採取調整産業結構、優化能源結構、節能提高能效、建立市場機制、增加森林碳匯等一系列政策措施，各項工作取得積極進展。”生態環境部應對氣候變化司司長李高説。

　　積極推動《巴黎協定》簽署、生效、實施，開展全國碳市場交易，宣佈不再新建境外煤電項目，加快構建“雙碳”政策體系……我國應對氣候變化發生歷史性變化，正在紮實推動實現“雙碳”目標。

　　我國能源利用效率大幅提升，成為全球能耗強度降低最快的國家之一。國家發展和改革委員會副主任趙辰昕表示，黨的十八大以來，我國以年均3%的能源消費增速支撐了年均6.5%的經濟增長，能耗強度累計降低26.2%，相當於少用能源約14億噸標準煤，少排放二氧化碳約29.4億噸。

　　産業低碳化為綠色發展提供新動能

　　利用沼氣熱電聯産技術實現能源回收利用；建設分佈式光伏發電項目，實現清潔能源替代；推廣水源熱泵項目，使用可再生能源供熱製冷……在中國環境保護産業協會組織的評選中，北京排水集團清河第二再生水廠和小紅門再生水廠被評為全國首批十佳城鎮污水處理低碳優秀示範案例。北京排水集團已明確降碳目標，到“十四五”末將實現碳減排20%以上。

　　我國把生態優先、綠色發展的要求落實到産業升級之中，持續推動産業綠色低碳化和綠色低碳産業化，努力走出一條産業發展和降碳減污雙贏的新路。黨的十八大以來，我國産業結構進一步優化，節能環保等戰略性新興産業快速壯大並逐步成為支柱産業。2021年，高技術製造業增加值佔規模以上工業增加值比重達15.1%。

　　黨的十八大以來，我國綠色低碳交通運輸體系加快形成，新能源汽車生産和銷售規模連續多年位居全球第一。去年底，我國新能源汽車保有量達784萬輛，居全球首位。今年一季度，我國新能源汽車産銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。統計數據顯示：截至今年一季度末，我國新能源汽車累計推廣1033.4萬輛，全球市場份額提升至65%的新高。

　　中國風電、光伏發電設備製造形成了全球最完整的産業鏈，技術水準和製造規模居世界前列，新型儲能産業鏈日趨完善，技術路線多元化發展，為全球能源清潔低碳轉型提供了重要保障。

　　國務院新聞辦公室去年發佈的《中國應對氣候變化的政策與行動》白皮書指出，截至2020年底，中國多晶硅、光伏電池、光伏組件等産品産量佔全球總産量份額均位居全球第一，連續8年成為全球最大新增光伏市場；光伏産品出口到200多個國家及地區，降低了全球清潔能源使用成本；新型儲能裝機規模約330萬千瓦，位居全球第一。

　　踐行綠色低碳生活成為自覺行動

　　深圳市南山區南山街道，市民吳樂樂打開手機APP上的“綠色出行公交門戶”，通過實時公交快速了解公交到站時間，用乘車碼刷碼乘車後累積碳積分，下車後再切換共用單車，完成了又一次綠色出行。“我從去年11月公交門戶上線後一直使用這個功能，‘一站式’的公交服務節省了通勤時間，讓綠色出行更加方便快捷。”吳樂樂説。

　　生態環境部宣教中心、中華環保聯合會等發佈的《數字化工具助力公眾綠色出行研究報告》顯示：去年，深圳市民通過某地圖綠色出行平臺搭乘公交和地鐵綠色出行，全年減少碳排放約50萬噸。2019年至去年，深圳市民通過該綠色出行平臺搭乘地鐵，3年總共實現減排超過120萬噸。

　　踐行綠色低碳生活正在成為全社會共建美麗家園的自覺行動。以公交、地鐵為主的城市公共交通日出行量超過2億人次，騎行、步行等城市慢行系統建設穩步推進，綠色、低碳出行理念深入人心。從“光碟行動”、反對餐飲浪費，到節水節紙、節電節能，再到拒絕過度包裝，“綠色低碳節儉風”吹進千家萬戶，綠色低碳的生活方式成為社會新風尚。

　　10年來，我國堅定不移走生態優先、綠色發展道路，把綠色發展理念貫穿于經濟社會發展的各方面和全過程。在經濟社會持續健康發展的同時，碳排放強度顯著下降，經濟發展與減污降碳協同效應凸顯。統計數據顯示，2020年中國碳排放強度比2015年下降18.8%，超額完成“十三五”約束性目標，比2005年下降48.4%，超額完成了向國際社會承諾的到2020年下降40%—45%的目標，累計少排放二氧化碳約58億噸，基本扭轉了二氧化碳排放快速增長的局面。

　　“十四五”時期，我國生態文明建設進入了以降碳為重點戰略方向、推動減污降碳協同增效、促進經濟社會發展全面綠色轉型、實現生態環境品質改善由量變到質變的關鍵時期。完整、準確、全面貫徹新發展理念，持續推進綠色低碳發展，我們生活的家園定將越來越美麗宜人。（記者 劉 毅 寇江澤 丁怡婷）