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新冠疫苗是怎樣“冷”運的

2021-07-23 13:53:00
來源:經濟日報
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  入職4年多來,順豐醫藥北京分部司機趙偉奇第一次接到準備這麼充分的任務。“就拿車輛來説,這次進藏運輸新冠疫苗,我們駕駛的是全新款雙冷機冷鏈車,時刻保持一個發動機製冷,另一個發動機備用的狀態。”趙偉奇説,公司下的任務相當嚴格,“一支疫苗都不能流失,更不能有任何問題”。

  截至7月13日,我國累計報告接種新冠病毒疫苗140201.9萬劑次。這場新中國成立以來實施的規模最大的接種工作,不僅對疫苗生産、接種組織帶來了巨大壓力,對疫苗運輸也提出了更高的要求。那麼,新冠疫苗都是通過什麼方式運輸?我國疫苗運輸能力能不能達到要求?運輸的安全性有沒有保障?

  運輸要求有何不同

  “醫藥冷鏈運輸,被稱為冷鏈行業金字塔的頂尖。”順豐醫藥有關負責人告訴記者,不同於一般的生鮮冷鏈,疫苗冷鏈門檻較高。疫苗運輸需要全程冷鏈,儲存、運輸全過程溫度必須恒定在2℃至8℃之間,並定時監測、記錄溫度,對於硬體、軟體、全程可控、相關認證等要求非常嚴格。

  針對新冠疫苗,則有著更高的要求。在已有的《疫苗管理法》《疫苗儲存和運輸管理規範(2017年版)》基礎上,交通運輸部會同衛生健康委、海關總署、藥監局等部門,專門制定印發了《新冠病毒疫苗貨物道路運輸技術指南》,明確了新冠疫苗運輸前期準備、運輸過程、應急處置三大環節的技術指引,要求更加具體,連車廂內疫苗如何擺放都有規定。

  “公司對司機要求特別嚴,身體素質得過硬,還要駕駛經驗豐富。”趙偉奇説,因為他入職順豐前在青藏高原生活工作過,才得以入選。在疫苗運輸過程中規定也特別多,休息吃飯上廁所必須車上留一個人看著溫度,確保安全。

  “道路狀況和極端天氣等會給疫苗運輸帶來巨大挑戰。”九州通集團副總經理、九州通醫藥集團物流有限公司總經理張青松説,首先,疫苗運輸涉及範圍廣、運輸距離長、路況複雜,非常考驗駕駛員心理素質和駕駛技術;其次,天氣影響很大,比如冬季的內蒙古根河、滿洲裏,溫度低至-58℃,給疫苗安全運輸帶來了嚴峻的挑戰。

  綜合運力能否滿足

  如此嚴格的要求,我國運輸企業能夠滿足嗎?

  專家表示,從硬體設施來看,我國是冷鏈物流大國,冷鏈物流運送系統非常發達,再加上高鐵和高速公路,配送流程和運輸效率都沒有問題。交通運輸部新聞發言人孫文劍此前表示,據初步摸排,我國綜合排名前30的醫藥物流企業,擁有冷藏保溫車超過1萬輛,冷藏保溫箱近30萬個,整體可以滿足疫苗生産、供應及接種的運輸需要。

  從運輸經驗來説,我國現有的常見疫苗儲存和運輸溫度要求都在2℃至8℃,疫苗運輸企業在這方面有比較充足的經驗。而目前主要的新冠疫苗儲運溫度要求與此一致,企業在運輸中不需要有大的調整,即可滿足新冠疫苗運輸要求。

  交通運輸部運輸服務司副司長李華強表示,作為交通主管部門,交通運輸部採取了多項措施,進一步保障新冠疫苗運輸的安全性。

  一方面,促進疫苗運輸與生産供需對接,目前已發佈了56家疫苗貨物運輸重點聯繫物流企業名單,推動疫苗生産企業與物流企業緊密對接。另一方面,強化疫苗運輸車輛通行保障。開發上線了新冠病毒疫苗貨物道路運輸調運單系統,對持有調運單的疫苗貨物運輸車輛,實施免費、不停車、便捷通行政策。同時,開通了全天候運輸保障值班值守電話,及時受理並協調解決疫苗等應急物資運輸問題。

  各運輸企業也紛紛行動起來。比如,2020年6月,順豐即配合Ⅲ期臨床新冠疫苗的研究開啟了專項運輸服務。11月起開始運輸國內的上市疫苗,業務覆蓋倉儲、幹線運輸及各級疾控中心落地配送,保證全國疾控中心交付的無盲點覆蓋,從生産企業到省市級疾控中心,採取門到門直配。

  從目前情況看,我國疫苗貨物運輸能力總體充足、運作順暢,能夠滿足新冠疫苗貨物運輸需求。

  安全保障如何做到位

  為確保新冠疫苗運輸安全,有關部門和相關企業高度重視,一方面嚴格遵守規定、查漏補缺。目前,疫苗運輸各種登記交接制度比較完善,運輸過程中行車速度、卸貨時間限制都有明確規定。通過制度化、數字化等監管手段,確保措施真正落實到位,發揮效力。同時,我國疫苗運輸主要是通過陸路冷鏈物流,經驗、模式都比較成熟,但空運冷鏈物流方面還不完善。在緊急提供疫苗以及向海外提供疫苗産品時,如何做好海陸空多種運輸方式的無縫、安全銜接,需要進一步完善。

  另一方面,要做好各種應急準備。各地交通狀況和自然條件不一樣,運輸新冠疫苗需要做足準備,對於可能遇到的自然災害也要備好預案,確保貨物安全準時送達。

  另外,還要注重運輸過程中的疫情防控。張青松表示,九州通在向重點地區運輸疫苗時,堅持不到疾控中心不下車原則。尤其是向中高風險區域運輸疫苗時,還在臨近風險區域採用了無接觸交接形式。(經濟日報-中國經濟網記者 齊 慧)

[責任編輯:李丹]

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