價格更實惠、配送更快捷…武漢各大超市下沉社區保供應

　　品種更豐富、價格更實惠、配送更快捷

　　各大超市下沉社區保供應

　　長江日報訊(記者孫珺)根據武漢市防控新冠肺炎要求，全市住宅小區實行封閉管理，各大商超門店不對個人開放，轉而鼓勵社區開展團購業務。長江日報記者採訪發現，中百、武商、中商、家樂福、沃爾瑪、永旺等各大超市，在短短幾天內，從傳統零售商主流的“到店”模式，變成本地的“京東”“天貓”，大型門店紛紛變成前置倉，發揮集散能力，迅速下沉社區。現在難點何在？面對突發事件，給傳統零售業轉型有何啟示？

　　一週開發小程式投入使用 　

　　各大超市門店變成前置倉 　

　　23日上午，記者在中商超市徐東店看到，店裏，為配合各種套餐的搭配，如營養早餐套餐裏，餅乾、奶粉集中在一處進行碼放、分揀，洗護用品也集中碼放，方便迅速分揀。

　　員工們除了承擔分揀社區團購的日化、洗護、速凍食品等套餐外，還要分揀美團、餓了麼、京東到家等第三方平臺的訂單。員工們手拿訂單，推著購物車到各個區域揀貨，揀貨後，再打包分裝，放到各個平臺所在區域，等待騎手來取貨。 “一天的外賣訂單量大約有400份。”該店大宗業務負責人萬紅説，“這也是基於外賣平臺的最大運力來配送的。”

　　“社區團購是基於中商優選商城的平臺。”該項目負責人胡強説，之前，他們也在做，但疫情來得急，就相當於將之前30平方米的門店前置倉擴大到整個門店都變成“前置倉模式”，“‘到家’的份額也從之前的10%以下變成全部。”

　　“現在的難點在於，我們錄入的數據還需要實時動態化，這需要底層數據全部打通，是個系統工程。”他説，但保供任務緊迫，他們在現有的條件下，盡力完善，讓效率提升。

　　24日上午，歐尚超市武漢蔡甸店店長蒲小川帶著員工將1000份訂單發往附近30個小區。“為應對這次疫情，上海總部——高鑫零售緊急調了技術人員支援，一週之內開發出小程式，並投入使用。”記者了解到，高鑫零售背後是阿里巴巴的入股，二者已經展開戰略合作，並提供大數據支援。

　　蒲小川説，目前，通過新開發的微信小程式，接社區套餐訂單。每天早上7點開始接單一直到中午，後臺數據就出來了，接著匯集資訊。小程式可以根據套餐類型來歸類，也可以按社區名稱來歸類，便於統計套餐和制定配送路線。第二天一早就發貨。“一般，小程式開發到投入至少半個月到一個月時間。”他説，應對疫情，他們加快了速度，並在使用中微調。

　　供應鏈再造，買手奔赴全國採購

　　生鮮蔬菜要變成“標準品”

　　多家超市表示，疫情下的商超“到家模式”，相當於重塑了供應鏈。

　　所有的買手全部從家中奔赴全國各地調貨、直採，將過去“少量多次”密集供貨的訂單方式，改為“增加單次訂單量，延長下單間隔期”的供貨方式，從而緩解物流配送的壓力，同時也緩解配送人員的隔離難題。

　　供應鏈環節不再是傳統的批發市場産地進貨運到渠道那麼簡單。

　　拿雞蛋來説，“現在每天的供應量和去年同期相比翻了6倍。”中商超市生鮮採購部長黃虎告訴記者，所有買手全部奔赴周邊各地的養殖基地按需求大量直採，而非從前等供應商到店供貨的模式。　　

　　對於供應鏈環節要升級的是，生鮮産品採後非標準化要向標準化轉型。“所有的生鮮商品，其實是非標準化的，這要求我們在現有的條件下，將蔬菜迅速稱重、打包，完成標準化的裝袋、配送。對人工操作流程的梳理等等都是再造。”

　　物流是“到家”核心

　　啟示：打通大平臺的地圖數據

　　“到家”的物流是核心。以往，第三方平臺都是自己的騎手，而超市沒有。“諸如餓了麼、美團等，他們的騎手是基於有大數據的路線規劃的。”有超市人士説，可以看到每筆訂單騎手走到哪了，他們的定位系統很發達。　　

　　眼下，第三方平臺的騎手運力尚且不足，那麼，最後一公里在多方籌措下，正有序運作起來。

　　中百、武商、中商、歐尚超市等均已接入政府支援的公交車體系。各種社會力量，如搬家公司、超市車輛等紛紛上陣，緩解“最後一公里”的壓力。而記者了解到，目前，各個車輛配送路線的規劃，尚處於“手工導航”狀態，車輛到哪了，也需要電話聯絡通知社區。

　　“疫情給我們的啟示是，需要打通大平臺的地圖數據，類似百度地圖等。”超市人士説，基於目前人力、物力吃緊情況下，只能調配現有的資源，全力以赴保供，疫情緩解後有待繼續進行轉型探索。