多式聯運增色“黃金水道”

　　貨輪在江面上捲起陣陣白浪，搬運集裝箱的場橋來回穿梭，中歐班列呼嘯著駛過，重慶果園港一片繁忙的景象。近日，“長江綠動——走進黃金水道”採訪團來到重慶果園港。該主題採訪活動由中央網信辦指導，交通運輸部政策研究室主辦、長江航務管理局承辦、中國水運報社協辦。

　　果園港位於重慶市兩江新區核心區域，採用海港才有的直立式碼頭，佔地共4平方公里，港口岸線2800米。果園港區站規劃建設15條鐵路線，目前已建成13條，年設計通過能力超過2000萬噸。2018年，果園港吞吐量增長到近1600萬噸，公鐵水聯運網路已覆蓋雲南、貴州、四川、陜西、甘肅、新疆等地，長江黃金水道、中歐班列、陸海新通道在這裡互聯互通。

　　重慶位於長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的交匯點，是國家加快推動西部陸海雙向開發開放的“橋頭堡”。重慶果園港，是承載成渝城市圈東西雙向開發和打造長江上游航運中心的主力軍。近年來，依託長江黃金水道，果園港大力發展多式聯運，已成為為我國內河最大的水、鐵、公聯運樞紐港。

　　長江是我國第一大河，是橫貫我國東西的水運大動脈，素有“黃金水道”之稱。2016年9月，《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發，其中，發揮長江黃金水道的優勢，構建綜合立體交通走廊，是長江經濟帶發展戰略中的重點任務之一。公水聯運、鐵水聯運、水水轉運等多種模式協同發展，不斷“拓寬”黃金水道，也讓黃金水道不斷增色添彩。