長江航運面貌煥然一新 幹線貨運量連續多年居世界第一

圖為，得到極大提升的長江三峽庫區航運條件。　劉銘　攝

　　(新中國70年)長江航運面貌煥然一新 幹線貨運量連續多年居世界第一 

　　中新網武漢9月9日電 (李璐 劉銘 徐金波)“長江綠動——走進黃金水道”主題採訪活動9日在湖北武漢啟動。長江航務管理局局長唐冠軍指出，新中國成立70年來，長江航運面貌煥然一新，其幹線貨運量連已續多年穩居世界第一。

　　“長江綠動——走進黃金水道”主題採訪活動由交通運輸部統一部署，長江航務管理局承辦，即日起將組織中央、地方、行業主流新聞媒體，深入長江沿線的武漢、宜昌、重慶、南京、鎮江等地實地採訪，講述新中國成立70年來，長江“黃金水道”造福流域百姓精彩故事，展示綠色航運發展全新氣象。

　　在當天的啟動儀式上，唐冠軍介紹，新中國成立之初，長江航運面貌十分落後，長江航務人的使命主要是恢復長江運輸生産、服務國家社會主義建設，著力解決長江航運“有沒有”的問題。改革開放以來，長江航運長期處於短缺狀態，整體滯後於經濟社會發展，長航人的使命主要是加快建設發展，深化改革開放，著力解決長江航運“夠不夠”的問題。新時期，長航人新使命就是全面推進長江航運高品質發展，建成人民滿意、保障有力、世界領先的強大的現代化長江航運，著力解決長江航運“好不好”的問題。

　　他説，當前，長江幹線貨運量已連續10多年穩居世界第一，長江航運面貌煥然一新。長江幹線航道得到有效治理，長江口深水航道全面建成，南京以下12.5米深水航道實現貫通，荊江“瓶頸”被初步打通，“645工程”全面開工，上游航道整治穩步推進，干支聯通成網取得積極進展。目前，5萬噸級海輪可滿載直達南京港；南京至武漢可通航5000噸級海輪；武漢至重慶中洪水期可通航5000噸級單船和萬噸級船隊；重慶以上可通航1000噸級船舶。

　　特別是隨著中國超級工程、國之重器的三峽大壩建成，大大提升了庫區航道的通航條件；葛洲壩三線船閘、三峽雙線五級船閘和世界上規模最大、技術難度最高的升船機，相繼建成並投入了運作，極大地改善了長江水運條件。

　　新中國成立70週年以來，長江億噸大港從無到有，現在已達15個；萬噸級生産性泊位，從寥寥無幾發展到587個；長江幹線形成了三大航運中心、5個自由貿易區、22個主要港口和26個水運開放口岸。長江水系14省市擁有內河貨運船舶近12萬艘，幹線貨船平均噸位1780噸，居世界先進水準。

　　唐冠軍表示，當前“生態優先、綠色發展”的理念正融入長江航運發展的血脈。為將長江航運打造成交通強國建設先行區、內河水運綠色發展示範區和高品質發展樣板區，進而推動長江經濟帶高品質發展，長江航務部門目前正在實施“五大任務”，即：強化系統治理，促進航運綠色發展；強化設施裝備升級，促進航運順暢發展；強化動能轉換，促進航運創新發展；強化體系建設，促進航運安全發展；強化現代治理，促進航運健康發展。(完)