川航3U8633備降背後的英雄，還有他們！
2018-05-16 21:08:00
來源：人民網
字號
5月14日，川航飛行過程中，前風擋玻璃破裂，驚魂40分鐘後成功備降成都雙流機場。
當所有人都在為“中國版薩利機長”劉傳健瘋狂打CALL時，西部戰區空中作戰指揮控制中心的態勢目標席和航空管制席一如平常正在緊張工作。
鮮有人知道，5月14日清晨，正是因為這些“千里眼”“空中交警”，發現了意味著飛機機械故障的“7700”代碼，並迅速叫停十余架已滑上跑道的飛機，將進藏航線以北空域由民航調配，保證川航3U 8633才得以最短航路、最少時間成功備降。
英雄，不止劉傳健一個人。
雷達發現川航3U8633偏航
一分鐘下降2000米
5月14日，清晨7時08分，西部戰區空中作戰指揮控制中心態勢目標席上，值班參謀關健克、李東波正在監控責任區內及周邊空中態勢。
突然，他們發現川航執飛重慶至拉薩的3U 8633航班，在川藏航線雙流機場正西122公里處，突然改變航向，偏離航線向南飛行：“飛行高度在不到一分鐘的時間裏，從9400米開始急速下降到7300米。”關健克立即通知相關空域的空軍雷達某旅，轉進一等值班並增開雷達，加強對3U 8633的監控，密切關注高度變化。同時，通報本級各值班席協同處置。
7時10分30秒，雷達情報顯示，川航3U 8633二次代碼已由顯示正常飛行的2245，跳變為意味著飛機機械故障的“7700”。關健克立即啟動異常空情處置程式，通報本級相關席位協同處置。
5分鐘十余架軍機“剎停”
6分鐘釋放空域供民航調配
7時11分，正在打電話調配軍機的值班員辛鑫猛一抬頭，航空管制席航管終端螢幕上閃爍的“7700”提醒著已堅守這個崗位6年的他：“有大事發生！”
電腦顯示出班机編號，此時，川航3U8633的高度已降至7200米。辛鑫立即與民航西南空管局值班人員聯繫，得知川航3U 8633前風擋玻璃裂了，正在備降雙流機場，但機場已無法聯絡機組：“整個通話不到一分鐘，接電話的人很著急，説話語速很快。”
這是一場必須打贏的仗！
辛鑫根據川航3U8633航班緊急備降可能涉及的區域，對有關活動實施了緊急調配，並迅速向指揮所總值班員和空軍航管值班員報告，協同民航組織好飛機避讓。約一個小時前，辛鑫打過很多電話，每一個電話，都是聯繫當天軍機的接收和放飛。他知道，其時，已經有10余架軍機，滑入了西部戰區空軍航空兵某部跑道待飛，還有一些訓練飛行即將進行。這些軍機，將飛向國內東南西北各個方向，辛鑫當即致電空軍航空兵某師管制值班員：“所有轉場飛機和本場訓練飛機，聽令起飛。你們的塔臺頻率和雙流機場一致，立即嘗試用無線電和川航3U8633聯繫。”
地面，西部戰區空軍航空兵某部跑道上，10余架軍機安靜地待命。此時，是7時16分。
空中，西部戰區空中作戰指揮控制中心釋放了進藏航線以北空域，由民航航班作為調配使用。這片空域，平常民航機是禁入的。此時，是7時17分。
三地聯動
直至3U 8633安全備降
7時20分，辛鑫接到民航西南空管局值班人員報告，與川航3U8633取得間斷性聯繫，可以聽見空中通話，但空中無法收到地面通報，雙流機場已做好備降準備。
此際，民航西南空管局、西部戰區空軍航空兵某師、西部戰區空中作戰指揮控制中心均在拼盡全力為川航3U8633保駕護航。
辛鑫緊盯螢幕，看著飛機的飛行高度一點點往下降：“離地面近一點，我的心，就往下落一點。”短短幾分鐘，辛鑫的內心千回百轉“如果不放油，降落是否安全？”“民航如何指揮降落？”“能不能安全降落？”
作為一名空中管制員，他知道機長在9000多米的高空之上，如果玻璃裂了是不可能聽到地面呼叫的：“座艙失壓，人體可能會在第一時間失去知覺。平常我們訓練，4000米以上座艙需要全封閉，而且要戴上氧氣面罩。”
7時25分，辛鑫再一次打電話至民航西南空管局，要求及時報告備降情況。
電話突然響起，辛鑫以秒接的速度聽到好消息：“川航3U8633成功備降！”
[責任編輯：韓靜]
