港珠澳大橋主橋貫通 盤點中國大橋十宗“最”

　　新華社北京9月27日電題:港珠澳大橋主橋貫通　我國長大橋梁“引領世界”

　　新華社記者劉詩平、王攀、周強

　　9月27日,全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。此前幾天,世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋28號主塔墩承臺混凝土澆築也完美收官。兩座“世界之最”橋梁均進入新的建設階段。

　　　港珠澳大橋主體橋梁正式貫通

　　一個伸縮縫、兩個伸縮縫……當第79個伸縮縫填平之時,港珠澳大橋建設工程又一次迎來關鍵節點。27日,歷經4年建設,由粵港澳三地共建的港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。

　　隨著土建工程告一段落,橋面鋪裝、交通等輔助性工程開始全面施工。港珠澳大橋管理局局長朱永靈説,這意味著港珠澳大橋主體工程建設的“收官之戰”已經打響。

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道,全長55公里。其中,工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。

　　規模大、難度大、風險大——據中國交建總工程師林鳴介紹,港珠澳大橋島隧工程同時有著許多“第一次”:外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次,大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次,重達8萬噸的混凝土預製構件工廠法施工在世界是第一次……

　　朱永靈説,作為世界上最長的沉管海底隧道,港珠澳大橋海底隧道由33節沉管拼接而成,目前完成28節沉放,明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程,預計全線建成後香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變為半小時。