高鐵晚點不賠成“行業慣例” 專家：建統一賠償標準

　　晚點不賠為何成“行業慣例”

　　翻閱京滬高鐵運作五年來的新聞資料，晚點賠償的訴求均不了了之。甚至，有不少乘客向法院提起訴訟，基本都被駁回，理由是“于法無據”。賠償機制空白已經成為高鐵運營中常見的投訴問題。

　　“現行鐵路法、鐵路運輸條例等對貨運晚點有賠償規定，確實沒有對客運晚點作出要求。”劉智慧認為，法律沒説賠償，但也沒説不賠償。而且據合同法第290條規定，即：“承運人應當在約定期間或者合理期間將旅客、貨物安全運輸到約定地點。”鐵路公司與乘客構成合同關係，高鐵晚點應屬於鐵路運輸合同中出現的故障延誤，應當依據合同法關於客運合同的有關規定界定賠償責任。法院判決“一邊倒”，肯定了“不賠”主張，導致行業裏默認“高鐵晚點不賠”，也是不合理的。

　　趙佔領贊同鐵路公司構成合同違約，應該賠償乘客損失。另一方面，他也坦承，多數情況下，火車晚點造成的具體損失難以證明，加上現有法律、標準等也未明確規定火車晚點的賠償問題，所以在司法實踐中，法院很難支援賠償訴求。

　　在類似事件中，鐵路部門還表示，停電故障是因第三方供電公司所致，並非自身原因。對這一説法，劉智慧認為，乘客對鐵路公司的索賠和第三方的責任無關。合同法規定，當事人一方因第三人的原因造成違約的，應當向對方承擔違約責任。當事人一方和第三人之間的糾紛，依照法律規定或者按照約定解決。因此，鐵路公司承擔高鐵晚點的違約責任，對乘客進行賠償；至於供電公司的責任，由鐵路公司自行解決賠償問題。