石家莊劉女士今年初在當地4S店花62.5萬元買了一輛進口切諾基,提車時才被告知,這是天津港爆炸事故現場停放過的車。
另據記者調查,天津港事故中還有一類未被銷毀也不應對外銷售的質損車。在濱海新區一停車場,一批受損的切諾基正以五折價格對外出售。
收下車款後4S店吐露實情
去年11月,石家莊的劉女士在4S店看中了一輛進口切諾基,按照62.5萬元的市場價格簽訂了銷售合同。今年1月,銷售人員告知劉女士車到了。夫婦二人看過車以後便交了剩餘車款,並在4S店的協助下辦好了上牌手續。到了提車這一天,4S店透露的資訊令他們大為意外。
劉女士説:“銷售人員拿過來一張《重要提示》單,上面寫著,該車在天津爆炸現場停放過,而且受當時爆炸物的影響,做過換濾芯、內外拋光等維修。”劉女士認為,4S店直到交完車款、上了牌照才告知這是一輛在天津港爆炸現場停放的車輛,嚴重侵犯了自己的知情權。
4S店是什麼時候知道劉女士訂的這輛車是天津港的停放車呢?
今年2月,石家莊當地媒體採訪了4S店相關負責人。據河北天道4S店銷售方運營總監倪建波説:“我們是車到之後,1月16日接到的(通知)。廠家説是首批在天津港(爆炸)事件之後正式銷售的車輛,因此在客戶訂車的時候我們並不知道發出來的是當時的庫存車。”
稱使用沒問題克萊斯勒承諾質保
作為切諾基的生産廠家,美國克萊斯勒汽車公司又是如何解釋的呢?
在其官方網站上有一份《關於天津港受影響車輛處理方法的溝通函》,聲明中明確提到“消費者在進店看車時,經銷商會出具《重要提示》、《品質證明書》明確告知消費者該車輛的相關資訊”。顯然,4S店的做法不符合廠商要求。
劉女士更不放心的是這輛在天津港爆炸現場停放過的車輛能否安全行駛。對此,克萊斯勒也給出了回應。克萊斯勒汽車公司客服説:“天津港爆炸事件的一部分車輛我們已經進行了銷毀,您所購買的這個車輛是我們進行了出廠的檢測之後,確定了沒有相應的風險的情況下才會進行出售的。在您使用當中是沒有問題的。”
儘管廠商給出了説明,客服也耐心回答了劉女士的問題,但是作為車輛使用人,劉女士一家依然對這輛車的安全性充滿懷疑。
劉女士買的這輛切諾基,克萊斯勒將之定性為“天津港事故期間停放的新車”。克萊斯勒公司在其官網上表示,對於這類停放車可以對外銷售,並享受全新車輛質保服務。
質損車被翻新一天曾賣400多臺
此外,還有一類車被判定為“天津港事故質損車”。對於這類質損車,克萊斯勒在其官方網站上進行了如下説明:
在天津港事故中共有3435輛車遭受嚴重損壞,其中2114輛已經在天津市政府的協助下銷毀。剩餘的1321輛被定為全損車輛,已經通過理賠交給了保險公司,克萊斯勒明確告知保險公司,該批車輛經測試評估,確定不可能通過維修手段使車輛達到乘員安全操作和使用的標準,不應再進行銷售。
那麼,未被銷毀也不應對外銷售的這1321輛質損車究竟去了哪?
在天津濱海新區的中電物流停車場,記者看到一批受損的切諾基正以五折的價格對外出售。這些車的玻璃都已破碎,車體嚴重受損,車內後視鏡也已脫落。賣車人告訴記者,這些車修好的賣40萬元,沒修的賣33萬元,曾一天就賣出了400多臺。
記者在現場拍下了這些車輛的車架號,車架號相當於機動車的身份證資訊。通過在克萊斯勒官網上查詢,確認這批車的確是天津港爆炸質損車。
克萊斯勒明確表示“禁止授權經銷商銷售任何該等車輛”,那麼這批車為什麼會流入市場呢?一名賣車人表示,這些車原本準備召回統一銷毀,是保險公司把這批車買下,然後進行拍賣。中電物流停車場的銷售人員介紹,他們有定點合作的修理廠,可以將這些受損車修復原樣。
托關係上牌扯出車管所?
記者來到一家名為“路寶豐”的修車行,在這裡看到了一批切諾基受損車。在這個修車行,還遇見了另一位賣車人,他正在統計受損的切諾基數量,打算賣出去。
這些不享有廠家質保、不可能通過維修手段達到安全標準的質損車,又是如何順利上牌的呢?
在記者的要求下,賣車人將已經上好牌的車輛手續一一發了過來,關單、商檢、車輛一致性證書、發票、電子資訊表均齊全。他告訴記者,自己能走車管所的“關係”,只需要找已被“打點過”的一位工作人員就能拿到牌照。
克萊斯勒在其官網曾表示“這些車輛及其所有部件均應全部銷毀”。可是,原應銷毀的車不僅沒有被銷毀,反而被“洗白”入市。對此,克萊斯勒汽車公司客服回應稱在爆炸期間的質損車輛已經全部銷毀了,公司沒有該批車輛通過其他途徑流出的具體資訊。
>>對話
記者:有比這車還慘的嗎?
賣車人:慘的太多了。
記者:都能修成這樣嗎?賣車人:都能。
記者:你修的材料都是原廠的嗎?
賣車人:不可能是原廠的,你也拿不來純原廠的。而且現在這麼大量,你要説一台半臺的,我弄個原廠件,還有可能。
記者:你這批車也是拍賣來的嗎?
賣車人:對,都是。(修好的)這個我可能賣到三十五六萬或者三十八九萬。
據央視報道
[責任編輯：梁行]
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