雖然國慶“黃金周”已然過去很久了，但有關的話題還在持續。近日，北京市社情民意調查中心公佈數據顯示，近半數市民表示明年“十一”還要出門，而近八成市民建議恢復“五一”黃金周和強制推行帶薪休假。
其實，自從2008年取消五一長假之後，爭論就沒中斷過。譬如此前在微博上曾發起過“是否贊成恢復五一長假”的投票，結果完全一邊倒，近90%的網友選擇“贊成”。
但與公眾一邊倒的支援相比，學者和專家在這個問題上卻産生了嚴重的分歧，比如天津社科院的郝麥收就支援恢復五一黃金周，而以清華大學教授蔡繼明為代表的“反對派”，則堅持認為“恢復五一長假是改革倒退”。
其實“反對派”的聲音十分理性謹慎：以往有“五一黃金周”和“十一黃金周”並駕齊驅，不還是長假出遊成災嗎？這種“全國人民統一齣遊”的方式，不僅將耗盡交通、旅遊資源，讓休閒品質直線下降，還將帶來繁多的交通事故和安全隱患。同時，“反對派”在反對恢復五一長假的同時，也在呼籲應將出行模式調整為帶薪休假，更有人建議對非節假日出遊實行優惠。
但這種“理性”恰恰缺少了生活經驗。首先，由於春節長假是中國人雷打不動的回家團圓日，只有十一長假可以用來滿足積攢一年的出行需求，如有五一長假分流，即便不能減少擁堵，也可提升幸福度。此外，更關鍵的是，帶薪休假對於不少私企民企員工而言，還是“水中花鏡中月”。至於“非節假日出遊優惠”，我國景區陷入門票經濟已非一日之寒，前一陣知名景區集體逆勢漲價之聲猶在耳邊，可見理想之豐滿與現實之骨感。
最重要的是，公共政策還是需要聽從公眾意見，再善意的出發點，再理智的政策，如果不被絕大多數公眾接受，其推行可行性乃至必要性都是值得懷疑的。通過專業的旅遊、交通分析，帶薪休假應該是未來的發展方向，但眼下，對自身出行需求有更切膚之痛的公眾心聲，才是最不應被忽略的意見表達。（伯通）
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