道路、橋梁等工程從設計、建設到管理,理當考慮各種極端情況,如若做不到這一點,還奢談什麼百年大計。
8月24日,哈爾濱三環路高架橋洪湖路上橋匝道處(陽明灘大橋疏解工程),有4輛重載貨車行駛到匝橋外側時,造成連續鋼混疊合梁側滑,造成3人死亡、5人受傷。哈爾濱官方發佈資訊説,初步懷疑為車輛超載所致,但具體事故原因還要在專家組調查確定後對外公佈。
一個剛建成僅10個月的大橋工程,發生如此惡性事故,著實讓人意外。事故發生後,公眾輿論一致指向了橋梁品質問題,哈爾濱官方對此尚未正面回應,卻在調查結果未出之時,就放出“超載所致”的資訊,這是否有些倉促和武斷?
在公開的資料中,陽明灘大橋近乎完美——從開工到通車,整個建設工期僅為18個月;槽形開口鋼混疊合梁使用鋼梁結構施工工藝,科技含量高;橋梁防洪能力達300年一遇……該大橋被稱為“哈爾濱速度”、“哈爾濱奇跡”,並已申報魯班獎,當地媒體甚至打包票,“市民無需擔心陽明灘大橋的品質。”
不過,如此高品質的工程,怎會在車輛超載面前不堪一擊?如果説,一個使用了幾十年的大橋,因為長期車輛超載而發生坍塌,或許情有可原,但一個才使用10個月的大橋,“耐力”為何如此之差?此前,陽明灘大橋曾發生橫樑滑落事故,5名施工人員受傷,這起事故難道只是偶然?去年陽明灘大橋通車時,哈爾濱市建委有關負責人曾表示,大橋預計工期3年,但僅用了18個多月就完成了建設任務,如此趕工期,會不會影響到建築品質?
若要説超載,全國超載早已是普遍現象,很少見到其他剛建成的大橋因超載而塌掉。況且,在超載普遍的當下,大橋的設計當然得考慮超載因素,讓大橋在一定限度內,可以承受超載帶來的破壞力,那麼,陽明灘大橋在設計時,有沒有考慮到超載?
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