全國政協委員王樹明在接受採訪。昨晨6時，首批來自吉林省的全國政協委員乘坐Z62次列車抵京。新華社記者 謝環馳 攝
“兩會”期間部分路段採取臨時交通管制，相關道路交通壓力較大。昨天，北京市交管部門表示，會議期間將發佈“兩會”交通預警。
兩會開幕日交通壓力大
據了解，本週六（3月3日）正值週末的出行高峰，從近期情況看，隨著天氣轉暖，週末出行的市民明顯增多，且車輛行駛不受尾號限行措施的限制，同時，全國政協十一屆五次會議將在週六下午開幕，屆時相關道路交通壓力較大。
交管部門提示，北三環四通橋區、西三環新興橋區、西單地區成為近期週末的交通熱點，車公莊大街、西二環、東北二環、復興路一線，週末車流量也相對集中。
值得注意的是，下週一（3月5日）適逢尾號為4和9的機動車限行，週一早高峰環路、主幹道以及學校周邊路段的交通壓力將明顯增加。加上當天十一屆全國人大五次會議開幕，早晨8點前後，長安街、復興路、地鐵路、東西二環、北二環等路段將採取臨時交通管理措施，會對社會交通産生一定影響。
將多渠道發佈交通預警
交管部門表示，將在“兩會”期間，將交通預警發佈頻次提升到即時發佈，在每次大會會前2小時、散會前1小時，通過廣播電臺、室外顯示屏、交管局對外網站等渠道，實時發佈臨時交通管理措施及相應繞行路線，引導大家合理選擇行駛路線。交管部門特別提示廣大交通參與者要提前選擇出行路線，儘量錯峰出行。
■ 交通提示
●重點關注路段
長安街及雙方向延長線，地鐵路、東西二環、北二環等路段；北二環鐘樓北橋，東二環建國門橋、左安門橋，西二環廣安門橋、西便門橋、復興門橋、官園橋、西四環南沙窩橋等橋區多股車流匯集，交通流量相對集中。
●東部地區
當東長安街及其延長線、建外建國路一線、東二環流量大時，社會車輛可適時選擇平安大街、東三環、通惠河北路、朝外大街等道路通行；
●西部地區
當西長安街及其西沿線的復興路、石景山路，蓮石路四環至二環之間、廣外大街、前三門大街、車公莊大街一線、西二環流量大時，社會車輛可適時選擇阜成路、阜石路一線，麗澤路、西外大街、西三環等道路通行；
●北部地區
當中軸路一線、北二環流量大時，社會車輛可適時選擇北四環、北土城路一線等道路通行；
●南部地區
當西二環南段、菜戶營南路流量大時，過往車輛可以選擇馬家堡西路、開陽路、右安門外大街等相鄰道路繞行。
■ 場外看點
委員開個人發佈會推介提案
蔡繼明建議允許集體土地入市，6提案涉及農村土地制度改革
對於城市“擴張”引發的失地農民“被上樓”、“被城市化”現象，全國政協委員、民進中央常委、清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明將提交《關於推進土地制度改革加快城市化進程的建議》、《小産權房的治本之策》等6個提案。昨日下午，蔡繼明就此舉行個人提案發佈會。
徵地制度産生“三無農民”
蔡繼明援引了一串數據：2003年到2008年，政府得自土地出讓的凈收益達1.7萬億，僅2010年全國土地出讓金就高達2.9萬億，同比增長106.2%，超過了全國財政收入的三分之一。現行的徵地制度，使地方政府熱衷於通過徵地，不斷擴大城市空間，雖然歡迎農民進城務工，但本能地抵制農民工落戶，相當大一部分農民成為就業無崗、務農無地、社保無份的“三無農民”。
“城市土地可以轉讓、抵押，為什麼農民的宅基地不可以？”他表示，解決上述不合理現象，城鄉二元土地制度改革是關鍵，建議允許農村集體宅基地使用權自由轉讓、抵押和出租；允許集體土地入市，與國有土地同地、同權、同價。
“小産權房”應區別對待
“官方沒有發佈過‘小産權房’數據，但非官方數據表明，全國‘小産權’房面積約60億-70億平方米，相當於累計10年左右城市商品房總量”，蔡繼明認為，“小産權房”之所以屢禁不止，主要原因在於，現行土地制度提供了生存空間，“農村集體建設用地和城市建設用地産權地位不平等；農民通過出售‘小産權房’獲得的收益，遠遠高於政府徵收土地的補償金額”。
他建議，建立在農村集體建設用地上的“小産權房”，承認其合法性；非法佔用農地建設的“小産權房”則應區別對待。（記者 郭超）
