北京軌道交通5年規劃再增5條 比原規劃增百公里

　　地鐵線將比原規劃增加100公里

　　四環內500米範圍能找到地鐵站

　　“四橫四縱”地下交通網格將形成

　　暑運期間，北京地鐵14條既有線路客流連攀新高，最高單日客流量已突破727萬人次，位居世界第二位。面對與日俱增的大客流，從今年到2015年，軌道交通在原規劃十余條地鐵線建設的基礎上，再增加5條線；到2015年，京城地下軌道線網總長度將達660公里，八成新線扎堆兒中心城，形成“四橫四縱”的網格。

　　近日，作為2015年軌道交通建設規劃增強版的組織編制者，北京市基礎設施投資有限公司透露，與既有規劃相比，增強版將再增100公里地鐵線，5條原定於2020年前竣工的地鐵線工期提前，其中包括海淀山後線、16號線、新機場線、8號線三期和燕房線。

　　中心城軌道新線3分鐘一趟車

　　在北京市基礎設施投資有限公司前期規劃部經理王燕凱的辦公室裏，兩張地圖最為醒目，棋盤式的線網穿梭在各種艷麗色塊間。未來5年，這些四通八達的線路將貫通運營，有效緩解京城路面擁堵。

　　“黃色的是未來規劃的住宅區、紅色的是商務區，灰色的是産業園區。地鐵線的設計，説簡單點就是把這些人流聚集區域串聯起來。”王燕凱指著地圖説，“我們將全市劃分為1000個交通小區，其中700個集中在中心城區，通過連續追蹤分析小區間的客流量、人流聚集程度等，最終選定將來‘最繁忙的小區’，然後儘量用軌道將這些小區串聯起來，這就是編制增強版的‘基本原理’。”

　　以新增的5條線路為例，海淀山後線和燕房線主要是穿起了灰色的産業園區，而16號線、8號線三期和新機場線則主要串聯了居住區、商業區和交通樞紐。5條線中3條線路途經中心城區，海淀山後線與16號線相連，接駁國家圖書館、三里河和麗澤商務區；8號線三期則平行于地鐵5號線，位於古老的中軸線下。

[責任編輯：吳怡]