北京地鐵1號線下方擬建姊妹線 技術可行要下挖40米

一位嬰兒在擁擠的北京地鐵一號線列車內啼哭。新華社記者李文攝（資料圖）

　　2020版規劃還將加大軌道路網對城市新城的覆蓋，屆時本市所有遠郊區縣將有軌道交通通達。此外，軌道交通將進一步加大對城市重點功能區的覆蓋，例如南苑機場、麗澤商務區、CBD、通州新城、首都二機場等區域。

　　市重大項目建設指揮部辦公室總工程師楊廣武介紹，“十二五”期間，本市將重點建設中心城區的軌道線路，使軌道交通成為本市公共交通骨幹，2015年，本市軌道交通通車里程力爭達到660公里。屆時，本市軌道交通日均客流量將達到或超過1000萬人次。

　　■關鍵詞換乘

　　西直門添通道將實現站內換乘

　　地鐵知春路站13號線與10號線新增換乘通道將於五一前投入使用。據介紹，知春路站新增換乘通道總長度173米，凈寬6.6米，總建築面積2200平方米。

　　西直門站還將新增第三條換乘通道，計劃於今年10月建成使用。屆時，從13號線換乘4號線、2號線將由站外換乘改為站內換乘。

　　新建車站換乘將不超過3分鐘

　　本市新建地鐵線路的客流量與既有線路相比，將有大幅度的提高。6號線、7號線將採用8節編組的B型車，將比本市既有地鐵線路增加兩節車廂，高峰時段運力將達到5.8萬人，這比現行線路的4萬人提高了四成。

　　14號線將採用6節編組的A型車，16號線將採取8節編組的A型車。據介紹，A型車每節車廂長度比B型車更長，同樣編組的A型車比B型車提升約30%的運力。

　　目前，40%的客流集中在換乘站，未來新線的換乘站將加大規模，縮短換乘距離。屆時，所有新建車站的換乘時間將不超3分鐘。(本版采寫本報記者鄧杭 製圖楊佳寧)

[責任編輯：吳怡]