深圳：徵收“擁堵費”就能治堵嗎？

　　新治“堵”方案亮相或將徵收“擁堵費”

　　深圳越來越惡劣的交通狀況引起社會各界的廣泛關注。

　　據統計，深圳市交通運輸委員會2009年受理和回復深圳市人大代表、政協委員相關的建議和提案就有80余件，去年更是增加到近150件。內容涉及興建軌道交通、啟動快速公交系統（BRT）建設、加強公交車和計程車司機管理等方方面面。他們認為，深圳正在從局部堵車轉變成全城堵車、從上下班堵車轉變成時時刻刻堵車，直接導致交通擁堵、停車不足、環境污染、能源緊張、管理困難等各種矛盾集中顯現。如不及早預防校正，將嚴重影響城市形象、地位、生活品質和競爭力的提高，動搖城市社會經濟發展的基礎。

　　面對如此嚴峻的城市交通問題，如何“治堵”成為社會關注焦點和熱點。深圳市交委不久前公佈了《深圳市打造國際水準公交都市五年實施方案》初稿，提出建設“公交都市”的各項措施，《方案》提出將於近期研究實施民生票價和市場票價並行的票價體系；研究完善公交票價與公眾收入掛鉤的定價政策；完善軌道和常規公交票價優惠政策，消除乘客因換乘導致的出行費用增加問題；建設“三橫三縱”公交快速走廊，啟動一批公交BRT線路的詳細規劃和設計工作等。

　　然而，方案中最引人注目的卻是“結合軌道交通建設進程，逐步、適度調整小汽車擁有和使用政策。研究實施包括交通擁堵收費、停車需求管理等各類需求管理措施，治理交通擁堵問題”的提法。

　　可謂一石激起千層浪，這一提法目前已引發各方激辯，爭論焦點在於收取擁堵費，能否從根本上治“堵”。

[責任編輯：吳怡]