京滬高速鐵路平面示意圖
11月15日，京滬高鐵全線鋪通儀式現場，最後一節鐵軌等待鋪軌。當日上午，隨著最後一根鐵軌在安徽蚌埠段順利鋪下，京滬高速鐵路全線完成鋪通工程，這是京滬高速鐵路建設取得的又一重大階段性成果。京滬高速鐵路的全線鋪通，標誌著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結束，下一步將全力推進以牽引供電、通信、信號、電力“四電整合”施工和站房建設為主的站後工程施工，展開全線聯調聯試。新華社記者 郭晨 攝
15日上午，中國鐵道部在安徽蚌埠南站舉行京滬高速鐵路全線鋪通儀式。這是京滬高鐵建設取得的又一重大階段性成果，標誌著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結束，為明年建成通車打下堅實基礎。
連接中國環渤海和長江三角洲兩大經濟區的京滬高鐵，是世界上一次建成線路里程最長、運營時速最快、標準最高的高速鐵路。新建鐵路全長1318公里，建成通車後，京滬間可實現4小時到達。
在鋪通接軌現場，京滬高鐵參建單位、中國鐵建鐵四院副總工程師郭志勇説：“為滿足列車安全、高速、平穩地運作，京滬高鐵正線採用了世界最先進的中國鐵路Ⅱ型板式軌道系統，該軌道系統以混凝土道板、底座結構代替傳統鐵路的道砟，具有顯著特點。”
貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市的京滬高速鐵路，沿線是中國經濟社會發展最活躍和最具潛力的地區，客貨運輸需求旺盛。（記者 劉羊旸 齊中熙）
[責任編輯：張曉靜]
京ICP證130248號京公網安備110102003391