鄭西高鐵投入運營 設計勘察電氣化技術世界一流

　　新華社快訊：6日10時50分，西安開往鄭州的G2004次時速350公里國産“和諧號”動車組列車在西安火車站首發，鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。

　　鄭西高速鐵路設計勘察、電氣化技術達到世界一流

　　新華社鄭州2月6日電（齊中熙、劉新紅）鄭西高速鐵路6日正式開通運營。記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，鄭西高鐵在設計勘察及電氣化方面達到世界一流水準。鄭西高鐵全長505公里，由中國鐵建中鐵第四勘察設計院集團承擔總體設計任務。

　　據鐵四院副總工程師、鄭西高鐵總體設計負責人郭志勇介紹，鄭西高速鐵路90％的線路處於黃土覆蓋區，絕大部分處在濕陷性黃土地層。如何使長達近400公里的濕陷性黃土保持穩定，特別是如何保證鋪設無砟軌道的沉降控制要求，成為鄭西高速鐵路建設成敗的關鍵。針對濕陷性黃土地區修建高速鐵路的世界級難題，2005年工程開工前，鐵四院在鐵道部組織下，分段選取全線代表性工點，展開濕陷性黃土的浸水試驗。

　　在河南鞏義隧道設計中，鐵四院的設計人員通過大斷面黃土隧道合理支護參數的選擇和確定，提出了國內首套時速350公里雙線黃土隧道襯砌設計圖，在下穿310國道段施工中實現了路面零沉降。

　　據承擔鄭西高鐵“四電”系統施工的中國鐵建電氣化局集團副總經理郭志光介紹，該集團在鄭西高鐵建設中成功研製並應用了世界最先進的CTCS－3列車運作控制系統，確保了時速350公里高速動車組列車的快速、安全、平穩運作。同時，鄭西高鐵接觸網關鍵設備的設計、製造、安裝、調試均實現了100％國産化，對進一步完善我國高速鐵路自主創新體系具有重大意義。

[責任編輯：焦瑩瑩]