第七屆世界智慧大會創新發展高峰會舉行 11位特邀嘉賓縱論“智”造暢想未來

李彥宏 百度公司創始人、董事長兼首席執行官

李克強 中國工程院院士、清華大學教授、國家智慧網聯汽車創新中心首席科學家

劉烈宏 中國聯合網路通信集團有限公司董事長

肖松 西門子全球執行副總裁、西門子大中華區總裁兼首席執行官

楊元慶 聯想集團董事長兼首席執行官

曾毅 中國電子資訊産業集團有限公司董事長

哈拉德庫恩 德國弗勞恩霍夫電子奈米系統研究所所長

安鐵成 中國汽車技術研究中心有限公司董事長

劉慶峰 科大訊飛董事長

周鴻祎 360集團創始人

王堅 中國工程院院士、阿裏雲創始人

　　AI不會搶飯碗是幫我們更好地端飯碗

　　ChatGPT等生成式人工智慧的火爆出圈，再次引發全球對人工智慧發展的廣泛關注，很多人擔心AI會讓工作機會減少。昨天，在第七屆世界智慧大會創新發展高峰會上，百度公司創始人、董事長兼首席執行官李彥宏卻傳遞出樂觀的信號：AI不會跟我們搶飯碗，而是幫我們更好地端飯碗。

　　李彥宏發表了題為《大模型改變人工智慧》的演講。他自問自答：“大模型為什麼會改變人工智慧呢？是大算力、大模型、大數據，導致了智慧涌現。什麼叫智慧涌現呢？過去的人工智慧是我想讓機器學會什麼技能，就教它什麼技能。教過的有可能會，沒教過的就不會。大模型出現所謂的智慧涌現之後，以前沒教過的技能，它也會了。這就是為什麼有人講，我們現在朝著通用人工智慧方向發展。”

　　那麼大模型是怎麼重新定義的人工智慧？李彥宏説主要是人機交互的方式發生了變化。人工智慧的誕生，讓我們可以用自然語言跟電腦進行交互。當我有需求的時候，比如説我想查一下上個月公司有哪些産品的毛利率超過了新冠疫情前的水準？這樣一個課題，在過去很可能需要我的助理花半天一天的時間才能獲得。今天，如果電腦懂你的自然語言，一秒鐘之內就可以給你一個表格。百度是全球大廠中，第一個作出對標ChatGPT的大模型文心一言的公司。他透露，目前有200多萬的用戶在排隊等待進行測試，也有十幾萬家企業希望接入測試，可見市場有非常強的需求。

　　李彥宏最後説，“人類最大的危險，最大的不可持續，並不是創新帶來的不確定性。相反的，我們停止創新，不發明不創造不進步，按照慣性走下去，所帶來的各種各樣不可預知的風險，才是人類最大的威脅。”

　　智慧網聯汽車已成為全球汽車産業發展方向

　　在創新發展高峰會上，中國工程院院士、清華大學教授、國家智慧網聯汽車創新中心首席科學家李克強發表了他對智慧網聯汽車産業化發展進程的看法。

　　“智慧網聯汽車是自動駕駛發展的一個新階段，與我們現有的單車智慧、單獨的網聯智慧不一樣，是把這兩者有機地融為一體形成的一個新産業形態，當然它所對應的研發、製造、使用模式也會發生改變，同樣會形成新的産業生態和應用生態。”李克強説，智慧網聯汽車已經成為全球汽車産業發展戰略方向。

　　他表示，與傳統汽車相比，我國智慧網聯汽車需要做路線創新。智慧網聯汽車是新一代的高新技術和産業化結合，要對其發展前景堅定信心。近年來，智慧網聯汽車産業化進展明顯，但仍需客觀看待。目前，高級別自動駕駛商業化進展不及預期，現有的高級別自動駕駛探索仍局限于封閉的特定場景。

　　“我們可以感受到高級別自動駕駛行業的熱度在下降，由於商業化不及預期，高投入的壓力，讓一些自動駕駛企業，特別是一些科創企業熱度下跌、企業估值降低。而主機廠這方面，也紛紛退回來集中力量做輔助駕駛，這些因素都會給未來的高級別自動駕駛發展帶來不確定性。”李克強表示，除了上述瓶頸外，當前産業的發展理念、技術路線等方面還沒有完全形成共識，這也會在一定程度上抑制高級別自動駕駛的發展進度及商業化落地。對此，他提出，需要在産業架構、研發模式、測試方法、商業模式等方面實現全方位的創新，充分發揮車路雲一體化核心優勢。

　　人工智慧與雲深度融合 打造千行百業智慧應用

　　中國聯合網路通信集團有限公司董事長劉烈宏在創新發展高峰會演講時表示，當前，面對數字經濟與實體經濟深度融合的新藍海，我們迎來了擁抱數字經濟的轉型新機遇，特別是人工智慧發展帶來算力需求的爆炸式增長，為運營商打開了産業發展的新空間。“雲”作為算力的高級形態與人工智慧的深度融合，成為了數字化、網路化、智慧化轉型升級的關鍵引擎。

　　立足自主創新，不斷升級迭代，中國聯通打造了安全可靠、雲網一體、數智相融、專屬定制、多雲協同的聯通雲，樹立了安全數字雲的品牌形象，實現了聯接、感知、計算、智慧能力的雲上聚合。通過以雲聚智推進算網創新，以雲融智推進數字創新，以雲賦智推進融合創新，持續增加算力資源的規模，人工智慧與雲的深度融合，打造了面向千行百業的智慧應用。

　　中國聯通在天津持續加大投入力度，建設了中國聯通京津冀數字科技産業園，構築了具備20萬台雲伺服器能力的智算超算底座，聚合人工智慧、大數據、安全等創新能力和數字産業，打造京津冀數字科技産業的新高地。

　　中國聯通還為天津港裝上了智慧手臂，為華電5G智慧電廠升級智慧大腦，為武清區平安鄉村建設提供智慧助手，有力推動各領域效率提升和創新升級。今年，中國聯通將全面建成津城數智雲、濱城産業雲、政務雲等，以雲承載更多場景，提供更多行業的人工智慧産品和服務。

　　通過數字孿生創新技術 打通製造業生産價值鏈

　　在昨日舉行的創新發展高峰會上，西門子全球執行副總裁、西門子大中華區總裁兼首席執行官肖松，分享了該公司以數字化、低碳化創新技術助力現代化産業體系建設的思考和實踐。

　　肖松表示，當前，中國正加快建設以實體經濟為支撐的現代化産業體系，作為實體經濟的重要支柱，先進製造業也正向智慧化、綠色化、融合化發展。“西門子過去以‘硬’而聞名，通過自身的發展和並購，已經成為全球工業軟體的第一名。西門子不僅具備在眾多垂直行業的經驗，更有‘軟硬結合’的數字化和低碳化的解決方案。”他説。

　　肖松認為，實現智慧化、綠色化和融合化的發展，需要深度融合數字世界與現實世界，通過數字孿生創新技術，打通貫穿製造業生産及運營的價值鏈。

　　從實踐角度來看，西門子在中國設立了數字化工廠，此外還應用數字孿生技術賦能製造業發展，幫助鋼鐵産業實現智慧化和綠色化。肖松説：“産業的高品質發展不僅要提質增效，也要綠色減碳。數字化是低碳化的加速器，可以釋放綠色發展的無限潛能。而低碳化是數字發展的催化劑，為其提供了更為廣闊的應用場景。”

　　“中國正在從製造大國向製造強國轉變，充滿了機遇和潛力。要充分釋放這些潛力，需要協同生態，以開放的態度攜手各方合作夥伴，加速企業數字化和低碳化轉型。”肖松表示，西門子正在以本地化的完整價值鏈和全球資源，同中國的合作夥伴共建數字經濟生態圈，全力支援中國現代化産業體系的建設和發展。

　　“數實融合”賦能 中國製造高品質發展

　　聯想集團董事長兼首席執行官楊元慶在創新發展高峰會演講中表示，加快數字經濟與實體經濟的深度融合，以科技創新來驅動製造業的轉型升級，是推動中國製造高品質發展的必由之路。

　　“今年開年以來，國內拼經濟促發展的氛圍異常濃厚，一季度國民經濟企穩回升取得了一個良好的開局。但同時我們也看到，國際環境仍然複雜多變，國內需求不足制約是很明顯的，經濟回升的基礎尚不穩固。”楊元慶説，“我國拼經濟促發展的著力點還是必須放在實體經濟上，尤其是作為實體經濟根基的製造業上。”

　　製造型企業要加快數實融合，實現高品質發展，應該從哪些方面入手？楊元慶結合聯想集團實踐經驗總結了三點體會。一是製造企業要把創新提升到戰略高度，加大研發投入，增強科技創新力；二是要重視新IT基礎設施建設，為提升生産力準備計算力支撐底座；三是製造業必須要實現綠色低碳轉型，鍛造可持續發展力。多年來，聯想成功建立起包括綠色産品設計、産品全生命週期管理、綠色工廠、綠色供應鏈在內的綠色製造體系。

　　楊元慶已經連續四年出席世界智慧大會，在這次演講中，他表達了對天津的感謝，“天津對聯想有著非常特殊的戰略意義”。“2022年，我們在天津的業務規模再創新高，營業額近230億元人民幣，同比增長17%，入駐員工超過2500人，提前兩年兌現了聯想在津發展的第二個‘千人百億’目標。”他表示，聯想集團將進一步深化與天津市的戰略合作，為助力天津全面推進高品質發展的“十項行動”、深入推進京津冀協同發展貢獻力量。

　　夯實算力底座 助力人工智慧發展

　　人工智慧是新一輪科技革命和産業革命的重要驅動力量，離不開三個方面，一個是算力，一個是演算法，一個是模型，這其中最為“卡脖子”的就是算力底座的問題。在昨天的創新發展高峰會上，中國電子資訊産業集團有限公司董事長曾毅表達了上述觀點。

　　“結合實踐，我們認為人工智慧發展需要自主安全的算力底座。中國電子資訊産業集團有限公司在自主可控、軟硬協同、垂直打穿、算安一體的算力底座上取得了一定進展。目前已經在100多家中央企業、80多個部委、30多個省區市得到了廣泛應用。長期以來，我們在天津的發展得到了方方面面的大力支援和關心。作為一家央企，我們一定要夯實計算底座。目前，我們正加速專業化重組，加速産業結構調整，特別是在推動産業發展方面，中國電子資訊産業集團有限公司將以更加積極的心態，在各方的大力支援下，以各種方式助力計算底座的構建。同時，我們在數據要素上也進行了一些積極的探索，從理論上做了一些研究，並組建了中國電子資訊産業集團有限公司的數據集團。”他説。

　　他表示，在場景應用上，圍繞自主可控場景的應用，中國電子資訊産業集團十分期待與各方尤其是地方政府開展合作，通過如數字政府平臺、數字部委平臺、數字央企平臺、數字民企平臺等，儘快把應用做起來，為拉動産業體系發展積累數據要素，同時推動産生更多的溢出效應，加速産業發展。

　　需要實現人工智慧從設計到可靠性閉環

　　作為晶片領域的專家，德國弗勞恩霍夫電子奈米系統研究所所長哈拉德庫恩以“人工智慧晶片的全球科技趨勢和國際合作”為主題發表了演講。他表示，目前，智慧系統出現在智慧城市、智慧家庭以及移動設備中，已經成為日常生活的一部分，人們對於智慧系統的需求越來越高。

　　“我們看到智慧系統越來越複雜，我們的客戶在使用智慧系統的産品時，希望這個産品是可信的、可以依靠的。”庫恩説，基於這些需求，我們要考慮全方位的方式、考慮端到端，努力實現零失誤，從而實現可靠性。在他看來，正在被廣泛應用的人工智慧是智慧系統的核心，而微電子設備和晶片是人工智慧的基礎，是可以推動人工智慧發展到下一代的基礎元件。

　　庫恩認為，微電子設備和晶片扮演了十分重要的角色，要滿足零失誤、零失敗的需求，就要採取全面的方法。“我們要在今天的基礎上進行更大的變化，從百到千的級別，這對於我們的工作來説是一個巨大的推動。同時，智慧系統可以有不同的層級，這些層級可以進行結合，使用技術一點點實現。”

　　“人工智慧正在推動新的技術解決方案的産生，同時，它也是未來的創造者。”庫恩表示，“我們可以看到它日益增長的複雜性，需要實現從設計到可靠性的閉環。這絕不是小團隊能夠完成的，我們需要共同努力實現目標。”

　　構築智慧網聯汽車産業核心競爭力

　　“近年來，在新一輪科技革命和産業變革的春天裏，智慧網聯汽車匯集了汽車、資訊通信、人工智慧、大數據等各行業各領域的資源和力量，正逐漸開花結果。”中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成在創新發展高峰會上表示，智慧網聯汽車已經成為汽車産業轉型升級競合發展的戰略領域，要牢牢把握智慧網聯汽車發展的關鍵窗口期，聚焦關鍵領域，構築産業核心競爭力。

　　他建議，要加快關鍵技術的攻關，重點突破新型電子電器的架構、車載作業系統、多元資訊感知融合等技術。不同領域企業也要加強技術融合創新，加快跨行業、跨領域的交叉技術協同攻關。除此之外，安鐵成還提到，要優化商業化政策的環境，探索商業化管理的新模式新路徑，推動制定商業化的政策清單；加強數據安全保障，建立和完善汽車數據安全管理的體制機制，推動制定數據安全政策法規在汽車行業的實施細則和指南；加強對市場的正向引導，提高消費者的接受度和認可度。

　　安鐵成介紹，中汽中心正在智慧網聯汽車領域，打造研究領域全面、服務能力多元、業務板塊協同的全價值鏈綜合性的第三方服務體系。“面對智慧網聯汽車産業發展的新形勢、新挑戰、新變局，中汽中心將全面提升在政策標準、檢測、認證、共性技術研發、行業推廣等方面的服務支撐能力，願與全行業一道共同推動智慧網聯汽車的高品質發展。”他説。

　　傳統商業模式兩三年內將被徹底改變

　　科大訊飛董事長劉慶峰在創新發展高峰會演講中分享了科大訊飛對搶抓通用人工智慧歷史新機遇的思考和實踐，並重點展示了星火認知大模型的核心能力及行業應用落地情況。

　　劉慶峰指出，認知大模型正成為通用人工智慧的“曙光”，並可以實現在通用領域的“智慧涌現”。它不僅帶來了內容的生産和分發方式的全新變化、人機交互的根本性變革，也會對科研、辦公、工業、網際網路帶來全新的顛覆和機遇。他預測，傳統的靠堆時長和人力的商業模式，在未來兩三年之內將被徹底改變。

　　“搶抓通用人工智慧的歷史機遇有幾個基本要素，第一，必須要在自主可控的平臺上；第二，必須要同時做中文和英文，不能只學習中國的‘智慧’，還要向世界學習；第三，在‘硬碰硬’的科技對比上，不僅要學習，還要想辦法趕超，像數學能力、編碼能力等。”劉慶峰説。

　　訊飛星火認知大模型是科大訊飛最新推出的新一代認知智慧大模型，已在教育、辦公、車載、數字員工等多個行業和産品中落地，同時，也為訊飛開放平臺上超400萬的開發者團隊進一步賦能。劉慶峰表示，在訊飛開放平臺上，天津市開發者團隊總量達6.5萬，較去年同期增長35%。科大訊飛天津人工智慧産業基地累計實現産值突破171億元，引育企業283家，並在2022年獲評了國家級科技企業孵化器，形成了“眾創空間──孵化器──加速器”的全鏈條服務模式，有力支撐了大中小企業創新鏈、産業鏈、供應鏈的深度融合。“今天的世界智慧大會已經是第七屆，從第一屆開始我們就參加，對大會早已充滿感情。相信今天的星火，一定可以在天津、在中國形成燎原之勢。”

　　數字化的高峰是大模型推動智慧化

　　360集團創始人周鴻祎發表了主題演講，他認為“數字化的高峰是大模型推動的智慧化”。

　　一向幽默風趣的周鴻祎在現場不失時機地展示了兩款大模型産品“360智腦”和AI生圖工具“360鴻圖”。在展示過程中，“360智腦”體現了強大的理解力和推理力，在回答天津經濟社會發展的相關問題，比如營商環境的改變時，給出的內容相當詳實，條理也很清晰。“360鴻圖”則按要求生成了一張2025年天津濱海新區的生動圖景。

　　周鴻祎預言，未來中國不會只有一個大模型，每個城市、每個政府部門都會有自己的專有大模型。城市、政府專有大模型不僅能為政府決策提供支援，還能成為辦公人員強大的助手。當大模型和政府的業務系統融合，還會變成政府各個業務板塊的“副駕駛”，甚至成為智慧政府、智慧城市的總調度室。

　　周鴻祎表示，未來數字化的高峰一定是大模型推動下的智慧化，人工智慧的指數級躍變將帶來巨大發展機遇。他認為，GPT是通用人工智慧，其最大的意義是人類第一次把知識進行了重新編碼和存儲，代表著超級人工智慧時代的到來，將對人類社會的發展産生深遠影響。

　　周鴻祎認為，大模型將會帶來一場新工業革命，能夠像“發電廠”一樣，把從前難以直接使用的大數據加工成“電”，賦能千行百業。他強調，大模型的發展水準關係到國家生産力水準，因此中國一定要迎頭趕上。他對於中國能夠打造自己的大模型深信不疑，同時也提醒中國發展大模型要堅持長期主義，要腳踏實地補足短板。

　　城市大腦是人工智慧的登月計劃

　　在創新發展高峰會上，中國工程院院士、阿裏雲創始人王堅表示，“城市大腦”是未來十年人工智慧的登月計劃，可能還會把人工智慧推進到下一個階段。

　　在幾乎人人都談ChatGPT的當下，王堅格外冷靜。他説，在人工智慧歷史上有三件事非常重要。第一件事，當年深藍下西洋棋。第二件事，AlphaGo。第三件事，ChatGPT。“事實上所有了不起的東西，都是從非常簡單的，大家都可以做的事情開始的”。

　　“這其中，圍棋和Chat才是非常重要的。”他認為AlphaGo很了不起的不是算力，而是他們找到了一個應用──圍棋，它知道圍棋這樣一個應用以當時的算力和模型是可以解決的，並不代表那個問題是最有意思的問題。同樣的，ChatGPT最有意思的，事實上也不是GPT，而是Chat。“而城市大腦可能比Chat這樣一個應用還要重要。它有可能是繼早年西洋棋、圍棋、Chat之後很重要的問題。如果把它解答了，可能還會把人工智慧推進到下一個階段。”

　　王堅還回顧説，當年做深藍的時候，世界上只有一台機器一家公司可以做。到AlphaGo的時候，大家以為只有一家公司（Google）能做，但事實上那是Google買了一家小公司DeepMand做出來的。到ChatGPT就更有意思了，因為有了雲計算，導致一個更小的公司把這件事（即ChatGPT）給做出來了，可見，是雲計算改變了創新環境。（記者 岳付玉 陳璠 萬紅 馬曉冬 記者 許凱 孫立偉 攝）