專精特新企業賦能南京“智造”升級
南京聚焦“2+2+2+X”創新型産業體系，以培育自主品牌本土企業為目標，引導中小企業專注主業、深耕行業、強化創新，走專精特新發展之路，形成一批掌握獨門絕技的“單打冠軍”和“配套專家”，為增強産業鏈供應鏈穩定性和競爭力提供了有力支撐。
9月6日，“2022中國企業500強”榜單出爐，南京鋼鐵集團有限公司排名第141位，較去年前進4位，位列南京第一。
今年上半年，儘管受到疫情衝擊，半年報顯示南鋼業績依然穩健增長，這家企業是如何做到的？記者在走訪中發現，這家“小巨人”企業圍繞先進鋼鐵材料關鍵戰略材料和前沿新材料領域，進行高新技術研究，僅今年上半年就開發新産品18項。
專精特新中小企業是未來産業鏈的重要支撐，是強鏈補鏈的主力軍。隨著國家一系列政策加速落地，專精特新企業呈現出強勁發展韌性。
南京聚焦“2+2+2+X”創新型産業體系，以培育自主品牌本土企業為目標，引導中小企業專注主業、深耕行業、強化創新，走專精特新發展之路，形成一批掌握獨門絕技的“單打冠軍”和“配套專家”，為增強産業鏈供應鏈穩定性和競爭力提供了有力支撐。
近日，科技日報記者走進這些專精特新中小企業，尋找高品質發展的密碼。
小軟管詮釋“工匠精神”
9月8日，南京利德東方橡塑科技有限公司的總成車間，機械臂正根據指令馬不停蹄地工作。這些機械臂正在加工的，是一根根兩端為金屬、中間為橡膠的軟管。
“這是汽車制動軟管，是汽車剎車過程中的一項重要安全部件。”工作人員告訴記者。不同客戶、不同結構，對承載壓力、拉伸性能、耐高低溫、耐臭氧性能等幾十項性能有不同要求。每一種不同的“配方”，都要歷經研發、實驗、實車路試等流程試驗，新品至少需要兩年才能投入市場，確保使用安全。
利德東方總經理王春明介紹，目前，利德東方的汽車制動軟管在全國新造車市場佔比達25%以上，全國規模最大，為國內外各大汽車廠商提供配套。
該企業還是復興號高鐵制動軟管和轉向架軟管原始研發單位。王春明説：“我們自主研發的高鐵制動軟管總成打破了國外技術壟斷，目前市場佔有率近60%，排名第一。”
2015年，該公司又進入風電新能源領域，自主研發的風電主軸承油封填補了國內空白。這一系列的成績得益於利德東方強勁的研發能力。據介紹，該公司投入在研發上的費用佔銷售收入5%以上，搭建了江蘇省企業技術中心、江蘇省工程技術研究中心、江蘇省橡塑工程研究中心、江蘇省博士後創新實踐基地以及江蘇省研究生工作站等創新平臺。
自2014年南京啟動市級專精特新培育企業入庫以來，南京已培育國家級專精特新“小巨人”企業106家、省級285家。這些“小巨人”企業摒棄規模、速度崇拜，苦練“內功”，建立了專業化、精細化、特色化、新穎化競爭優勢，經歷了時間的慢熬，“小巨人”終於迎來蝶變。
構建倣真靶場守護網路安全
專精特新企業都擁有各自的“獨門絕技”，在細分領域建立了競爭優勢，具備一定話語權。
在南京有這麼一家企業，深耕網路安全技術細分領域十餘年，早在四五年前，國內工控系統安全領域還處於一片空白時，就瞄準了這一細分領域不斷展開研發。
這就是博智安全科技股份有限公司，是國家專精特新“小巨人”企業、南京市政府培育高新技術企業。
隨著萬物互聯時代的到來，被網路攻擊的概率也隨之增加。如果能源、電力、通信、交通、智慧製造等領域的關鍵資訊基礎設施被攻擊出現問題，後果可能不堪設想。
博智安全科技股份有限公司助理總裁王力説，他們研發了以孿生倣真技術為基礎、威脅模擬生成為手段、攻防推演驗證為目標的“博智孿生倣真靶場（ETER）”，模擬真實網路攻防的多種場景，從而找出風險。
目前，公司已擁有200余項軟體著作權和50余項發明專利及40余項授權專利，多項産品和技術獲得省市科技進步獎和金慧獎，並有多項産品獲得省高新技術産品認定和省高價值發明專利認定。隨著國家對網路安全愈發重視，其市場前景巨大。
在專精特新企業強基增效的新道路上，少不了政策的支援。2021年，南京出臺了《南京市推動專精特新中小企業高品質發展行動方案》等政策文件。強基是該方案的關鍵詞之一，提出聚焦基礎零部件/元器件、基礎工業軟體、基礎材料、先進基礎製造工藝和裝備、産業標準與基礎技術檢驗檢測系統“五基”領域，組織專精特新中小企業實施“所有”突破發展行動，構建穩固而強大的産業基礎能力體系，爭取更多專精特新中小企業參與國家工業強基工程。
為國産軌道交通車輛研發“自主心”
在南京華士電子科技有限公司的生産車間內，工人們分別“把守”組裝線上的各工位，井然有序。他們正在組裝的是牽引傳動設備。
該公司立足軌道交通車輛電氣設備研發、生産近30年，主要為鐵路幹線、城軌及特種軌道車輛生産牽引傳動設備、輔助電源及控制櫃等關鍵電氣産品。
“牽引傳動系統可以看作是軌道交通車輛的‘心臟’。”南京華士電子科技有限公司副總經理陳愛林介紹，公司突破了城市軌道交通三大關鍵技術之一的牽引傳動技術，有效填補了我國軌道交通自主化産業鏈中的空白，目前國內市場佔有率位居行業第3位。
記者採訪中了解到，該公司自主研發的直線電機車輛牽引系統，是目前國內唯一具有裝車資質的國産化直線電機車輛牽引系統，推動了我國軌道交通核心裝備的國産化。
“目前，我們已針對多個細分市場，如單軌車、膠輪車、直線電機車等適用於不同應用場景的特殊車型牽引傳動技術展開深入研發。”陳愛林表示，公司將圍繞城市軌道交通産業發展的重大關鍵性和共性技術問題，以市場為導向，進一步開展應用技術研究和工程化開發。
2021年，南京出臺幹貨滿滿的“南京市專精特新十條”。針對專精特新企業，拿出“真金白銀”支援企業發展：企業因採用新技術新工藝新裝備獲得的1000萬元以上項目貸款，按照貸款總額的1%給予貼息，單個企業不超過100萬元；企業可享受年度累計6000萬元額度的“零成本”民營企業轉貸基金轉貸；南京專精特新企業在北交所上市可獲得400萬元補貼……
記者了解到，南京將持續做大做強“蓄水池”，營造“放足好水、養好活魚”的健康生態，推動專精特新中小企業量質並舉、能級躍升。到2025年，南京將構建起“十百千萬”梯次發展的專精特新企業群體。
