雄安新區一批重大項目迎來關鍵節點

　　春光裏的雄安，花團錦簇、淀清水碧，建設者們顧不上欣賞這美景，他們正揮汗如雨，埋頭奮進。容東片區、容西片區、雄東片區、雄安站樞紐片區、啟動區、起步區先後展開建設，廣闊的雄安大地塔吊林立、車水馬龍。近來，一批重大項目迎來了建設節點，“未來之城”正拔節生長。

　　中交啟園首棟樓封頂

　　前天，中交四公局承建的雄安新區啟動區西北部居住片區XAQD-0023地塊項目二標段首棟樓成功封頂，這標誌著中交啟園項目首棟樓封頂。二標段位於雄安新區啟動區內，毗鄰北京援建“三校一院”項目。地塊周邊規劃有網際網路産業園、大學園、金融園等産業園區。總建築面積22.27萬平方米，包括1棟酒店、32棟住宅樓及沿街商業。該項目是雄安新區首批市場化項目之一，項目建成後對推動雄安新區集中承載北京非首都功能疏解具有重要示範意義。

　　中交四公局雄安新區啟園項目負責人高逸倫介紹，在疫情防控常態化下，施工現場1500余名建設者們正緊張有序地進行施工作業，衝刺主體結構全部封頂任務目標。目前，中交啟園項目49棟樓已全部出正負零，計劃今年6月主體完工，明年4月竣工。在建設過程中，項目融入了眾多智慧元素。中交四公局承建啟園項目二標段項目黨支部書記李海靚介紹，項目在建設中大力推動BIM（建築資訊模型）應用，通過施工模型深化、場地佈置模擬、可視化交底等手段應用，對項目進行精準施工，對安全品質進行全方位把控，從而實現縮短工期、提高工程品質的效果。中交四航局啟園項目負責人蔣曉俊介紹，項目設置了VR安全體驗館，採取“視、聽、體驗”相結合的三維立體方式，涵蓋安全用電、洞口墜落、消防安全、機械傷害、平臺側翻等20多種體驗項目，在“沉浸式”的體驗培訓中，進一步提升項目員工的安全意識和安全防範水準。

　　啟動區作為雄安新區率先建設區域，市場化項目建設備受關注。啟動區2021年市場化項目共5個，總建築面積約153萬平方米。目前，啟動區西北部居住片區一期、西北部居住片區二期、東北部居住片區一期、綜合服務西南片區4個市場化項目共建設樓棟170棟，目前已有64棟出正負零，2023年竣工後，將對啟動區打造宜居宜業綜合型城市社區、推進新區建設起著積極作用。

　　啟動區綜合服務中心投用

　　雄安新區啟動區綜合服務中心是新區向外界展示啟動區的重要門戶，該中心已于日前正式投入使用。啟動區綜合服務中心位於海岳大街北側、京雄高速出口西側，總用地面積約7000平方米，建築面積約3300平方米，由主展館、服務大廳、配套服務區等組成，建築風貌融于自然、端莊大氣，既體現我國建築特色又吸收國外建築精華，既有古典神韻又具現代氣息。

　　啟動區是雄安新區起步區的一部分。根據《河北雄安新區起步區控制性規劃》，起步區是雄安新區主城區，規劃面積約198平方公里。啟動區規劃面積38平方公里，位於起步區內，是雄安新區率先建設的區域，將成為北京非首都功能疏解的首要承載地，雄安新區先行發展示範區。

　　據了解，啟動區綜合服務中心由中建二局承建，主要用於展示啟動區規劃建設和建築風貌設計成果，承接北京非首都功能疏解，為啟動區加快發展提供有力支撐。啟動區綜合服務中心將為啟動區建設提供服務保障功能，在註冊登記、項目審批等方面為疏解項目提供一站式服務，全方位保障疏解項目順暢落地。

　　雄東片區A社區道路具備通車條件

　　由中交一航局承建的雄安新區雄東片區A社區（一期）配套道路、管廊、給排水工程一標段整體建設正加速推進。其中，所有市政道路已具備通車條件，人行步道、路沿石施工及市政綠化正在緊鑼密鼓推進，地下綜合管廊、給排水工程基本完工。

　　雄東片區A社區（一期）綜合管廊項目位於雄東片區北側，是雄東片區首個綜合管廊工程，主要包含16條市政道路、4條地下管廊及其道路配套纜線溝、給排水、市政綠化等工程。

　　項目在主體結構施工技術上，採用整體式水準移動模板支撐體系。該支撐體系是由18毫米進口覆膜膠合板、木工字梁、槽鋼背楞、連接爪、移動裝置及可調底座等材料組成，結構空間由臺模、養護支撐系統等零構件組成。所有散件材料運到現場，由木工在現場進行拼裝，拼裝完畢後移至對應施工部位。採用內模之間的橫向支撐對頂實現加固，同時局部採用鋼絲繩進行斜拉。

　　“該項創新整體與傳統的盤扣式腳手架支撐體系相比，較為輕型且可滑動，成片組裝，定型化施工，拼縫嚴密，混凝土內在密實度高，表面成型美觀，模板現場組裝，文明施工整潔，既能節省人手，又能提高施工效率。”中交一航局雄東綜合管廊項目經理劉軍其説。

　　在施工中，由於鋼板樁區域施工操作空間有限，大型夯實設備無法操作，項目團隊多次研究後，採用石屑代替灰土進行肥槽回填，並使用水沉法進行密實，鋼板樁拔除後空隙處再採用石屑填實，外伸節點懸挑部位、結構物和井室周邊部位回填通過採用特殊設備夯實及預埋注漿管等措施，進一步把控土石方回填品質。

　　作為雄東片區開發建設的先行工程，該項目建成後將為片區提供民生保障，為周邊居民的拆遷安置提供便利條件，同時為整個片區的建設提供示範和參考。

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　　雄安至忻州高鐵預計今年底開工

　　生態環境部日前發佈公示：“新建雄安新區至忻州高速鐵路”項目環境影響評價文件已被正式受理，將受理情況予以公示，公示期為4月22日至5月7日。環評報告顯示，雄忻高鐵總工期4.5年，全線計劃于2022年12月底開工建設，2027年6月底建成。

　　雄忻高鐵東起雄安站，途經雄安新區、保定市、忻州市、晉中市，西至大西鐵路忻州西站，全長342.661公里，其中河北省境內227.794公里，山西省境內114.867公里。

　　雄忻高鐵全線新建段涉及車站13座，分別為雄安站、雄安城際站、小裏站、保定東站、保定南站、望都北站、唐縣站、曲陽站、阜平站、五台山站、五台縣站、定襄北站、忻州西站。其中雄安站（由京雄城際項目同步建設，本次無工程）、保定東站為始發站，忻州西站為接軌站（由大西客專完成變更設計並已實施，本次無工程），小裏站為預留地下站，其餘車站為中間站。設線路所2座，分別為蓮池線路所和頓村線路所；太原南動車所增建存車場，設存車線10條。本工程為客運專線，雙線，電力牽引，設計速度目標值350公里每小時。

　　新建雄安新區至忻州高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》《鐵路“十三五”發展規劃》中的重點鐵路建設項目，是中長期鐵路規劃“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分。

　　雄忻高鐵穿過太行山區，可打通太行山區與東部沿海地區的聯繫。目前，山西和北京有兩條高速鐵路通道，一條是山西經石家莊至北京的通道，于2009年4月通車；另一條是山西經大張高鐵、京張高鐵的進京通道，于2019年底通車運營。雄忻高鐵通車後，山西省還可通過雄忻高鐵、京雄城際進京，形成第三條進京高鐵通道，對西北地區與華北、東北地區間旅客交流以及京津冀城市群和晉中城市群快速旅客交流有重大意義。（李如意）