推進復工復産 如何嚴防疫情反彈？

　　疫情防控同時，上海也在積極推進復工復産各項工作，不過目前公路貨運面臨著不同程度的阻滯，出現進出口貨物運輸延誤，生産原料不能及時送達情況。連日來，面對長三角公路運輸受阻狀況，長三角港航在長江沿線各港口開通“陸改水”服務，發揮新通道優勢，優先保障防疫物資和重要生産、民生物資運輸。

　　與此同時，為確保企業上下游産業鏈以及物流穩定，上海組合港各單位通力協作，互聯互認互助，協力破解堵點難點問題，高標準、高效率統籌保障水路暢通。由於通過公路集卡運輸至洋山港等區域的出口線路不暢，不少企業改用鐵路將集裝箱運至上海蘆潮港站，再駁運至洋山港出口。

　　為此，鐵路蘆潮港中心站承接了上海90%的海鐵聯運任務，3月以來，海鐵聯運班列已經開行655列，業務量達8.4萬標準箱，同比增長42%。上海國際航運研究中心大數據監測顯示，結合“集裝箱陸改水”舉措，上海港的運輸和轉机情況較兩周前，更加順暢。

　　復旦大學經濟學院院長張軍認為，陸改水、海鐵聯運等方式可以填補一些公路運輸的不足，但是在全國物流體系中，公路運輸佔比約70%，所以想要疏通物流“大動脈”，必須要加緊打通公路運輸上的堵點，只有這樣才能確保全國産業鏈、供應鏈穩定暢通。

　　打通交通運輸堵點的同時，上海在首批復工復産重點企業名錄中，著重確保了汽車産業鏈核心企業，這是在結合上下游産業鏈實際所作出的決定。從汽車零部件來看，目前上海的汽車零部件企業有1000多家，電動車零部件企業的規模也有上百家，全國有很許多汽車廠商需要依賴上海的汽車零部件來維持正常生産。

　　從整車製造來看，2021年全國汽車整體産量為2608.2萬輛，新能源汽車産量為354.5萬。其中,上海市汽車産量達283.3萬輛，新能源汽車産量為63.2萬輛，全國每生産十輛車，就有一輛來自上海。上海有力推動企業復工復産，對長三角乃至全國的産業鏈、供應鏈安全穩定有著積極影響。

　　隨著復工復産的推進，如何在做好生産的同時，也做好防疫，成為重中之重。4月23日，上海市衛健委通報，從近期疫情數據情況來看，新增陽性感染者數量還是比較多，處於高位波動狀態，部分建設工地、企業等聚集性疫情有所抬頭。針對建設工地、企業等聚集性情況，市、區兩級防控部門將進一步強化“四方責任”，加強健康監測和人員篩查，做好有關區域內的環境消毒，嚴格落實個人防護措施。

　　對於復工復産後工地和企業的防控，復旦大學公共衛生學院教授胡善聯認為堅持閉環管理非常重要，不過也要建立感染預防控制的預案，堅持強調工人的個人防護，特別要防止病例輸入，特別是新參加工作的人員，要堅持每天核酸抗原的檢測，並且了解工人疫苗接種的情況，在各個環節都要落實到位。

　　隨著復工復産的推進，企業、工地與外界交流日漸頻繁，對外來物資和生産資料等，胡善聯強調目前還是要堅持無接觸的傳遞方式。儘量避免或減少人員流動，企業或公司內部要避免聚集開會，要盡可能地使用資訊化的模式來進行辦公。並且在一些公共部位要定時做好預防性的消毒工作。

　　當前是上海復工復産的關鍵期，企業要做到防疫、生産兩不誤，確實壓力很大。相關部門應該通過制度的供給，相關配套政策的支援、指導，讓企業更為主動、更為科學地打好這場“雙線戰役”。