北京共用單車實現一車一標總量調控

　　昨天，北京青年報記者獲悉，為促進北京市網際網路租賃自行車行業健康有序發展，倡導綠色出行，結合本市實際，北京市交通委起草了北京市地方標準《網際網路租賃自行車系統技術與服務規範》(徵求意見稿)，現公開徵求意見。新規要求，共用單車一車一標簽，實現總量調控；同時實施電子圍欄，加強日常調度。故障車輛應在48小時內拖離故障現場，企業投入運營的車輛完好率應不低於95%。

　　一車一標簽 實現總量調控

　　所謂網際網路租賃自行車即市民熟知的共用單車。新規對共用單車總量調控、秩序管理、運維調度等方面均提出了相應要求，明確一車一標簽、實現總量調控。

　　新規提出，單車企業在北京市運營的車輛必須全部進行報備，並實時更新車輛基本資訊。行業管理部門統一將電子標簽分配給運營企業，每輛車具有唯一的電子標簽，用戶在APP訂單查詢功能中可查詢個人歷史騎行車輛的電子標簽，行業監管部門可通過電子標簽監控企業違投車輛情況，實現總量調控。

　　同時，新規增加了電子圍欄入欄結算功能的相關指標。要求車輛具備定位功能，定位精度誤差應優於或等於15米，車鎖需內置藍芽4.0及以上的藍芽模組，實現對停放車輛實時監測。另外，要求承租人客戶端開展停放引導的功能，應具備在承租人客戶端電子地圖中標注停放區位置，展示入欄結算區、禁止停放區、運營範圍邊界的功能，引導承租人還車至停放區的功能。要求企業運營平臺，具備對停放在禁止停放區的車輛預警、報警、控制的功能，並具備提示承租人不規範停放行為違約責任的功能。

　　企業要編制高峰期車輛清運計劃

　　新規要求，企業必須配備滿足停放秩序管理和車輛運營調度要求的人員、車輛及設施設備；根據區域車輛租還流動規律和停放數量，編制早晚高峰期間和週期性車輛調度清運計劃，並跟蹤計劃執行情況，加強車輛日常調度管理、緩解車輛潮汐現象；交通樞紐、軌道站點、重要商圈等重點區域應採用電子圍欄與人工管理相結合方式，早晚高峰期間，應設置專職管理員，負責疏導和調度。故障車輛應在48小時內拖離故障現場，企業投入運營的網際網路租賃自行車完好率應不低於95%。

　　應急管理方面，新規明確企業應建立應急響應機制，制定對極端天氣、重大社會活動、重大突發公共衛生事件以及其他可能危及安全情況下的應急預案。企業應及時響應屬地管理部門清理淤積車輛、規範停放秩序等調度要求，應急響應並到達現場的時間一般不超過30分鐘，處置完成時間一般不超過60分鐘。

　　軌跡位置資訊採集最大間隔為2分鐘

　　大數據時代，數據的收集、統計、管理、分析、利用、安全至關重要。《北京市非機動車管理條例》明確提出，“網際網路租賃自行車經營企業應當將自行車動態總量、重點投放區域動態總量、承租人信用懲戒資訊、自行車停放位置資訊，以及其他涉及公共利益的資訊實時、完整、準確接入本市網際網路租賃自行車行業監管和服務平臺”。

　　因此，《網際網路租賃自行車系統技術與服務規範》(徵求意見稿)明確了車輛動靜態數據的標準和接入要求。例如，車輛位置資訊應根據車輛狀態報送數據，車輛在關鎖狀態下，位置資訊採集最大時間間隔為4小時；車輛在運作狀態下，軌跡位置資訊採集最大時間間隔為2分鐘。

　　新規提出，網際網路租賃自行車運營企業和行業管理部門都應開展大數據分析，包括停放區設置需求和停放區車輛規模預測、軌道站點潮汐特徵分析等，為科學制定自行車總量調控規模及停放區規劃施劃提供支撐。

　　文/本報記者 劉洋