臺灣業者反思遊覽車翻覆事故 司機：一日遊像搏命

　　臺灣五號高速路遊覽車翻車事件，引發外界質疑遊覽車司機超時工作及過勞的疑慮。圖為臺北故宮前遊覽車停車場遊覽車司機休息時小睡片刻。（圖片來源：臺灣《中時電子報》）

　　台灣網2月15日訊  據臺灣《中國時報》報道，臺灣蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊13日晚上發生高速路翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營島內旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須沉痛指出，臺灣民眾長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅遊業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸。遊覽車司機更説，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。

　　高山行程的危險性更高

　　據報道，對於司機超時工作，臺當局“勞動部”説，單日工時上限12小時。臺當局“交通部”也規定，駕駛每天開車不得超過10小時，連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但説一套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。

　　業者指出，臺灣地形特殊，海拔3000米以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。直線距離或許不遠，但沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。

　　武陵理應安排二天一夜

　　任培義説，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考海外的做法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元（新台幣，下同）以上才能反映成本（原收1100元）。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本會提高。

　　劉姓導遊説，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。

　　5點出車、晚上10點回家

　　一位林姓遊覽車司機説，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從臺北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉，大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走。接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。

　　接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回臺北。若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。（台灣網 李寧）