一輛載著13名韓國遊客的遊覽車，9日下午翻覆在花蓮太魯閣錦文橋邊坡，幸好被草堆和樹木擋住，未墜落溪谷。圖片來源：臺灣《聯合報》
據臺灣《聯合報》報道，島內旅遊業者表示，成為遊覽車司機的門坎太高，司機荒是老問題；但臺灣公路部門9日回應，為避免提高肇事率，關於持有大客車駕照三年後才能開遊覽車的門坎，不考慮放寬。
臺“公路總局”監理組組長謝界田説，目前臺灣有33000人擁有職業大客車駕照，經過3年客運或公交車歷練，可以開遊覽車的駕駛也有約19000人；臺灣遊覽車約13000輛，現在每個月也約有150名合格新駕駛可以投入遊覽車市場，從供給面而言，遊覽車司機足夠。
“業者應從檢討遊覽車薪資結構著手，吸引更多合格司機進入市場。”謝界田説，“公路總局”與“觀光局”精算過，臺灣旅遊市場每天約需要9000輛遊覽車，目前13000輛的數目夠，而且每年也有新業者申請加入。
遊覽車客運同業公會聯合會理事長徐浩源表示，有開遊覽車資格的人，並不一定都會進入市場開車，而且現在有愈來愈多遊覽車司機考上導遊轉行，遊覽車司機平均月薪5到6萬元(新台幣，下同)，導遊一個月可以賺7到10萬元。
“跑車太累，常是早上送機、下午又接機。”遊覽車業者説，環島一週七八天，有時個把月都見不到家人，身心俱疲，不少司機轉行當導遊，輕鬆好賺。
業者説，成為遊覽車司機的門坎高，依規定須持有大客車駕照3年才能開遊覽車，加上開放陸客來臺後，遊覽車數量從8000多輛增至約15000輛，造成遊覽車司機嚴重斷層，也是缺人主因。
謝界田説，業者希望放寬3年曆練門坎，但是“公路總局”從駕駛拿到駕照立刻上線開車，跟經過3年曆練後，駕駛的肇事率來看，後者相對較低，目前不打算放寬。
徐浩源説，近2年遊覽車司機薪水大約提高了2成，但市場真的缺人，“月薪加到10萬也找不到司機”；熬3年才能開遊覽車、拿到5、6萬月薪，大多數人都卻步。
[責任編輯：李帥]
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