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臺政客為爭選票拼命提政見 有些一喊20年至今沒下文

2018年05月11日 12:59:00來源:台灣網

  位在中興新村光華消息圍墻外一座“臺中捷運”的測設樁,二十幾年前就敲定了,但臺中捷運延到南投到現在還是政見。(圖片來源:臺灣《聯合報》) 

  台灣網5月11日訊  在島內,每到選舉,候選人都會洋洋灑灑提出一堆政見,為獲得支援,政見都是“投選民所好”,知道選民想要什麼,就統統列在政見裏。但令選民疑惑的是,有些建設政見像跳針似,每次選舉都被拿出來,而且上自臺灣地區領導人、縣市長下至鄉鎮民代表、村里長,政見都一樣。

  據臺灣《聯合報》報道,“萬年”政見,有的在多年後終於推動 ,有的則至今仍停留在政見階段。今年是選舉年,選民可能又要聽到不少“耳熟能詳”的政見。

  中彰投“老”政見多 聽到都會背

  賴清德今年1月到彰化縣府參加落實“前瞻基礎建設暨長照業務”座談會,承諾彰化鐵路高架化一定要做。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

  報道稱,每回選舉,中彰投都有固定熱門話題政見。臺中市從議員、“立委”、市長到領導人選舉都提“恢復中橫通車”,但一直沒有結論。“彰化鐵路高架化”則是彰化縣的選舉話題。至於“精省”(將‘臺灣省政府’虛級化)後中興新村(臺灣當局“臺灣省政府”駐地)往何處去?臺中捷運延到南投,也被候選人談了二十幾年。

  4年前,前民進黨“立委”李文忠競選南投縣長,在民進黨主席蔡英文陪同下,宣佈臺中捷運要延到南投。4年快過了,最近的中彰投苗首長會議,還在討論“中捷藍線”延到南投。每回選舉,就有候選人大談中捷進南投,但選完,一切就沒了。

  搶救中興新村 20年沒成功

  對中興新村的未來,候選人各有主張,有人建議興建青年住宅,有人建議蓋社會住宅。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

  南投縣副縣長陳正升説,早在宋楚瑜當“省長”時,中捷進南投就已定案,中興新村光華小學旁的測設樁,就是明證。“精省”20年了,還停留在選舉話題,真是沒進步。

  “精省”後,中興新村曾被定位為大學城、國際會展中心,但沒有一樣實現。最近藍綠南投縣長候選人,都提出中興新村蓋青年住宅的主張,當地居民都覺得好笑,“每次選舉就拿中興新村來騙選票”。一名南投縣議員調侃説,若臺當局“行政院長”賴清德真把臺當局“部會”遷到中興新村,日後要參選的人恐怕要煩惱了,因為得另外再找去新政見。

  中橫公路“斷斷續續”20年 今年能通?

中橫公路通車是臺中山城人的願望,每次大小選舉總會被提及。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

  1999年,臺灣921大地震重創中橫公路(全名東西橫貫公路或中部橫貫公路),一路重建,花22億(新台幣,下同)修復,卻在預定通車典禮前夕,敏督利颱風帶來72水災,再度摧毀中橫谷關到德基段。每次選舉,候選人一定大聲疾呼“恢復中橫通車”,前臺灣地區領導人陳水扁、馬英九也如此,市長、市議員選舉也是重要政見。

  在藍綠分別使力下,在安全強化方面,中橫公路目前還剩下3項明隧道及橋梁邊坡防護工程,預計今年6月到7月初完工。臺“公路總局”表示在安全評估無虞狀況下,將著手開放中型巴士通行,目前陸續進行評估、現勘,5月中下旬實車模擬蒐集資料,6月提期中報告,9月期末報告,臺中市政府希望趕在今年底前通車,了結這項“共同”政見。

中橫公路目前正在加強明隧道等工程。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

  彰化鐵路高架化 賴清德拍胸脯 縣長不敢賭官位

  懸宕20年的“彰化鐵路高架化”,也是每次選舉時就被拿出來談,賴清德今年初到彰化説“彰化鐵路高架化絕對要做”,讓387億高架化經費似乎已拍板定案。但除了經費,後頭還有環評,當地居民都希望這次不再是選舉話題。

  彰化縣議員林世賢最近問縣長魏明谷,敢不敢打包票説“鐵路高架化如果選後沒做,縣長要辭職?”魏明谷説,賴清德既然説要做就會做,且計劃也都擬出,在排審查時間了,請大家相信,彰化鐵路高架化這次是玩真的。

  跟松機説掰掰 臺北市長只是“喊爽的”

松山機場遷建,是多位臺北市長“共同”政見 。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

  臺北松山機場(軍民合用機場)在臺北擴張后,搬遷的主張從1998年開始就被候選人列為政見,提出者藍綠都有,大多在馬英九、郝龍斌、陳水扁、李應元及謝長廷選臺北市長時。臺北市長柯文哲上次參選也主張遷移,現在藍綠丁守中、姚文智及無黨籍李錫錕也持相近看法。

  報道指出,松山機場涉及防務問題,根本非臺北市長能決定。將以無黨籍參選臺北市長的邱文祥曾當過臺北市副市長,他説,廢松機是假議題。另一無黨籍蘇煥智也稱,松機涉及防務問題,應請臺當局“國防部”評估是否可能遷移,並説市長一任4年,決策從形成到執行,不可能在4年內做到。

  桃園軌道建設 “飛天遁地”吵不完

桃園捷運棕線高架化爭議,近日有商家串連拉起布條反對。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

  桃園航空城、鐵路地下化與桃園捷運綠線、棕線被視為桃園重大建設指標,但喊了好幾年仍看不到實際進展,航空城甚至被酸是“喊空城”。今年底“大選”將屆,勢必又將成為政見焦點。其中,航空城是前臺灣地區副領導人呂秀蓮選桃園縣補選縣長時提出,後來朱立倫、吳志揚到鄭文燦逾20年,今年3月才獲臺當局“內政部都市計劃委員會”審議通過。

  捷運棕線可行性研究報告規劃為全線高架化,縣市反彈,沿線商家串連挂布條,反對萬壽路營運高架接駁車,恐影響店家生計,要求市長下鄉傾聽民意,別騙選票。市長鄭文燦反駁説,有議員謠傳捷運棕線在縣府時代採取地下化設計,到市府時代才改為高架,事實上棕線一直都是高架化版本,有心人士不該顛倒是非造成誤解。

    對於這些年年提、年年沒下文的“政見”,臺網友無奈表示“政治就是騙術,一到選前選舉橋、選舉捷運、選舉交通設施…全都會自動浮上臺面;選完就如船過水無痕一般般。選民眼睛要雪亮啊,你投政客一票不止送給他30元,還影響你整整四年的生活,試想你的人生有多少個四年讓政治人物蹉跎。”(台灣網 李寧)

[責任編輯:李寧]

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