臺媒：島內民眾搭遊覽車出遊像是在玩命

　　司機康育熏的女兒康宜甄（左）悲慟不已，表示旅行社説謊。（圖片來源：臺灣《聯合報》）

　　台灣網2月14日訊　13日晚間，臺灣蝶戀花旅行社的一日賞櫻團在5號高速路發生嚴重翻車意外，全車44人已致33人死亡。臺灣《聯合報》發表評論文章稱，事故發生在天氣良好、路況良好的高速上，但一個轉不過的彎，造成近年來島內最嚴重的遊覽車事故。事故發生不到一天，臺當局交通部門官員立刻宣佈撤銷遊覽車公司的營業執照並表示肇事原因不是道路條件，而是駕駛的問題。

　　文章指出，近年島內遊覽車頻傳事故，造成島內外旅客的重大死傷，成為島內旅遊環境最受詬病的一環。事故一而再、再而三的發生，顯然這已不是偶發事件。以這次翻車事件為例，在旅行社與司機的聘雇關係未明，未厘清司機健康、工時等狀況前，官員以撤照、暗示駕駛問題較大等方式做危機處理，這樣的方式只是鋸箭，未真正找到毒害臺灣觀光業的毒瘤。

　　文章説，此次翻車事件中至少看到兩個爭議點：家屬指司機的工時甚長，但旅行社卻稱司機擁有充足的休息時間；其次，旅行社與司機和領隊無聘雇關係，不但兩人罹難後無法取得職災理賠，外界也質疑在這樣的機制下，旅行社怎能幫消費者做好品質把關的工作。

　　此次出事的賞櫻團，一天來回臺北市與武陵農場，開車時間長達九、十個小時。山路崎嶇難行並非是寬廣筆直的大道，往返宜蘭時又會經過常塞車的雪山隧道，駕駛環境惡劣，理應有更嚴格的監管機制。在海外，類似的行車條件，若不是有兩位司機輪流駕駛，就是會限制司機的駕駛工時，以降低司機肇禍的風險。

　　文章表示，臺當局雖訂有司機工作的工時規定，但監管上卻沒有到位。舉例來説，這次出事的遊覽車上並無行車紀錄器等設備可以證明司機確實擁有足夠的休息時間。對於司機的工時班表，也沒有一個確實可行的監控機制，以致于旅行社與司機家屬對於工時的説法南轅北轍。

　　文章指出，傷亡如此嚴重的交通意外不會由單一因素造成，臺當局向旅行社或司機開刀，究責容易。但若沒從根本改革，他日仍會重演今日悲劇。民眾搭遊覽車出遊，卻像玩俄羅斯輪盤一樣玩命，這就是我們要的觀光品質？（台灣網 盧佳靜）