40年：細數春運的變與不變

　　2018年春運落下帷幕，全國發送旅客約29.7億人次。今年春運正值改革開放40週年，在萬象更新、風起雲湧的40年裏，春運的變與不變編織了新時代下鐵路新氣象。

　　從臟亂差到高大上，春運從“春劫”回歸春節。過去春運徹夜排隊買票，提著大包小包抱著打仗衝鋒的決心，擠上充滿嘈雜聲和泡麵味的車廂，還要時刻提防小偷“光顧”。隨著國家科技與經濟的飛速發展，一個城擁有多個現代化高鐵車站已成為常態，運力格局發生了巨大變化。網路、電話、窗口購票等多元化購票方式使通宵排隊購票的場景消失匿跡，自動取票機、“刷臉”進站、站內導航等一系列科級産品的投入，讓旅客進站乘車更加方便快捷。而高鐵的加入，寬敞明亮的車廂，可調節的座椅以及美麗聰慧的“動妹”，讓旅客回家感到“賓至如歸”。

　　從時速40公里到時速350公里，從此天涯變咫尺。近年來國家大力推進高鐵建設，截止2017年底，中國高速鐵路運營線路共計92條，運營總里程接近3萬公里，位居世界第一位。今年春運高鐵列車佔六成以上，春運主力軍由普速列車變為貼地而飛的高鐵。拿西南地區來説，隨著蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通運作，成都至西安只需3個多小時就能到達，成都至貴陽也僅需4小時，西南地區“米”字型和“C”字型高鐵網路已具規模。最直觀的反映就是作為西南地區最大的高鐵車站成都東站，今年春運日均發送旅客較去年增長了3.6萬人。

　　筆者從成都局集團公司了解到，自西成高鐵開通以來，每日往返于成都至西安的每趟高鐵列車幾乎座無虛席。西成高鐵的火爆，折射出的是百姓對高鐵的青睞。從時速40公里到350公里，高鐵在縮短城市間時空距離的同時，還為旅客提供了舒適的乘車環境，讓旅客出行體驗更美好。

　　從“鐵老大”到“鐵哥們兒”，旅客從“走得了”到“走得好”。過去百姓都稱鐵路為“鐵老大”，而近年來鐵總以提升百姓出門獲得感為目標，不斷升級服務，讓百姓走得好。從為重點旅客提供進站乘車一條龍服務，到提供志願者乘車引導服務；從多元化購票，到12306網路購票線上選座；從列車盒飯15元起，到菜品豐富的網際網路自主訂餐，鐵路部門在服務上下真功夫，將服務越做越全，越做越細，讓百姓享受更人性化的出行。

　　幸福是奮鬥出來的，最好的時代等待更努力的我們。細數40年的春運變遷，變的是不斷刷新的“中國速度”，不變的是中國鐵路總公司砥礪奮進、創新發展的決心；變的是鐵路人的容顏，永遠不變的是一代代鐵路人不忘“人民鐵路為人民”的初心，以及牢記“交通強國，鐵路先行”的光榮使命。鐵路人用自己的努力與付出，展現新時代鐵路蓬勃發展的新氣象。（台灣網網友：黃登路）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）