“四好農村路”打通鄉村發展瓶頸

　　一條農村公路，連接的是鄉村與城市，打通的卻是貧瘠與富足、困頓與希望。（2月6日 人民網）

　　俗話説的好：“要想富，先修路”。一直以來，農村公路建設是與“三農”關係最為直接緊密的公共基礎設施之一，它對繁榮農村經濟、促進農村社會進步、實現農業現代化、加快鄉村地區城鎮化、方便農民生産，開闊農民視野等，均起到重大的作用，有著重要的意義。

　　近年來，我國“四好農村路”建設取得了實實在在的成效，為農村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。黨的十八大以來，我國新建改建農村公路127.5萬公里，讓99.24%的鄉鎮和98.34%的建制村通上了瀝青路、水泥路，城鄉運輸一體化水準接近80%，農村“出行難”得到有效解決，農民群眾獲得感不斷提升。

　　現如今，我國仍處於基礎設施建設的黃金期，“要想富，先修路”仍不過時。新年伊始，交通運輸部也對今後一段時期提出了明確目標：2018年，新改建農村公路20萬公里、新增通硬化路建制村5000個、新增通客車建制村5000個；加快推進通村暢鄉的“幸福小康路”建設，到2019年底實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路；繼續推進“交通運輸+”特色産業扶貧，繼續支援貧困地區約1.2萬公里資源路、旅遊路、産業路改造建設。可見，未來鄉村公路建設將迎來重大發展階段，一條助推農村發展的富裕之路正在一條條變成現實。

　　建設農村公路是實施鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰的重要抓手。因此，下一步，各地就需要繼續提高交通扶貧支援政策的精準性，突出重點建設外通內聯的“康莊大道”，集中力量建設通村暢鄉的“幸福小康路”，完善設施建設安全便捷的“平安放心路”，創新建設支撐産業發展的“特色致富路”，真正的促使群眾幸福致富之路更加平坦。（台灣網網友：雨露）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）