從中國鐵路總公司獲悉，7月1日至15日，我國自行設計研製、全面擁有自主智慧財産權的中國標準動車組，在鄭州至徐州高速鐵路進行了綜合試驗，成功實現時速420公里兩車交會及重聯運作的目標。這是擬運營高鐵動車組列車世界上首次實現時速420公里交會和重聯運作。（新華網）

　　讓世界愛上中國造這句標語想必大家都不陌生，這是2015年格力電器推出的廣告標語。它的出現引起了人們的廣泛共鳴，更激勵著中國製造業重振旗鼓，揚帆遠行。為什麼要讓世界愛上中國造?事實證明企業的品牌和形象決定著競爭力和利潤率，在國際市場上，“某某造”作為一個整體，直接決定著該國在國際産業鏈上的利益分配。我們可以看到，不論哪個國家的消費者，他們都對一些産品的品牌有著強烈的國別偏好。比如在選擇手機時，有很大一部分人會在美係、韓係之間作出選擇。因此，“讓世界愛上中國造”不能簡單的認為是在打感情牌，而是經過理性的衡量採取的經濟行為。

　　在以往，中國製造在國外人眼裏一直都是物美價廉的形象，單個品牌中中國造的附加值較低。其實，有些發達國家在工業化初期，産品在國際市場上也是低價質劣的代名詞，但通過長期積累和努力，他們的産品在國際上的美譽度都有了質的提升。中國製造有新的突破，只有不斷樹立在技術上的核心優勢，打破技術進口、設備進口的依賴，加大自主智慧財産權投入，才能讓中國造在世界上站穩腳跟。

　　中國標準動車組此次在鄭徐高速鐵路上的綜合試驗實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化，表明中國具備設計製造滿足世界各國不同需求動車組的能力。這一試驗的成功，標誌著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化，中國高鐵總體技術水準躋身世界先進行列，部分技術達到世界領先水準;對打造標準動車組品牌，助力中國高鐵“走向全球”有著重要意義。

　　短短幾年間，中國高鐵從一個剛入行的“初學者”到如今的“領頭羊”，從國內走向世界，它的崛起速度讓世界都為之驚嘆！現如今，中老鐵路、雅萬高鐵已經開始有序的施工建設，中泰鐵路、莫斯科—喀山高鐵已經達成共識，馬新高鐵、英國高鐵、美國加州高鐵等境外鐵路項目也取得了積極進展，這足以證明中國的高鐵技術已經得到了世界各國的認可和信賴。可以説中國高鐵能取得這樣的成績離不開鐵路部門長期的艱苦努力，它是靠實力，靠自主創新、靠著一顆進取之心換來的。我們有理由相信，中國標準動車組的問世勢必會讓世界愛上更多的“中國造”。（台灣網網友：魏晨）

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